Moje ciepło nie działa, więc wziąłem swój samochód, żeby go obejrzeć. Okazuje się, że rdzeń nagrzewnicy jest zły, ale jego wymiana zajmie około dziewięciu lub dziesięciu godzin. To prawie 1000 $ po prostu w pracy, nie mówiąc już o kosztach części! Mam już elektryczny grzejnik, ale jest to śmieć i zaczynam się zastanawiać, czy warto naprawić samochód, czy powinienem zacząć oszczędzać na nowy. W międzyczasie, czy jest jakaś tańsza alternatywa dla naprawienia niewłaściwego rdzenia nagrzewnicy?
Nie ma czegoś takiego jak alternatywa ogrzewania samochodu, która jest tańsza niż naprawianie uszkodzonego rdzenia grzałki i tak łatwy w instalacji i użyciu, jak 12-woltowy grzejnik samochodowy. Jeśli chcesz zreplikować rzeczywistą moc cieplną nagrzewnicy samochodowej, bez faktycznego jej naprawiania, jedynym rozwiązaniem jest wymienny podgrzewacz samochodowy, który działa w ten sam sposób, jak w przypadku używanej fabrycznie grzałki, a to oznacza cięcie do układu chłodzenia.
Wymienne podgrzewacze samochodowe
Kłopot z większością nagrzewnic samochodowych polega na tym, że gorący płyn chłodzący silnik, który jest źródłem ciepła za fabrycznymi systemami grzewczymi, jest bezpłatny. Ponieważ gorący płyn chłodzący jest produktem ubocznym normalnej pracy silnika, a ciepło musi zostać zrzucone przez grzejnik, a następnie wyciągnięcie go przez rdzeń nagrzewnicy nie wiąże się z dodatkowymi wydatkami energii poza niewielką ilością potrzebną do uruchomienia silnika dmuchawy.
Większość alternatywnych grzejników samochodowych jest elektrycznych, a nagrzewnice elektryczne są niezwykle energiczne. Jeśli jeździsz z przenośną elektryczną nagrzewnicą samochodową, to już boleśnie znasz jej anemię. W rzeczywistości zdecydowana większość elektrycznych grzejników samochodowych jest znacząco mniej potężny niż suszarka do włosów.
Tak więc rozwiązanie uszkodzonej grzałki samochodowej - a konkretnie złego rdzenia nagrzewnicy - nie jest przewidywalnie grzałką elektryczną. Niestety, dla każdego, kto ma nadzieję na szczególnie tanią lub łatwą naprawę, oznacza to, że jedynym realnym rozwiązaniem, bez konieczności naprawiania uszkodzonej grzałki we właściwy sposób, jest wymienny podgrzewacz samochodowy, który korzysta z gorącego płynu chłodzącego, tak jak robił to system fabryczny.
Universal Car Heaters, które używają płynu chłodzącego silnika
Sposób działania fabrycznych nagrzewnic samochodowych polega na tym, że przepuszczają one gorący płyn chłodzący silnika przez niewielki grzejnik zwany rdzeniem nagrzewnicy. Wentylator zwany silnikiem dmuchawy przepycha powietrze przez rdzeń nagrzewnicy, a ciepło jest pobierane. Ciepłe powietrze przechodzi następnie do kabiny pasażerskiej.
Nieoryginalne urządzenia działające na tej samej zasadzie mogą być używane jako bezpośrednie zamienniki promienników samochodowych bez konieczności wymiany uszkodzonego rdzenia grzałki, co może być zbyt kosztowne w wymianie lub niemożliwe do znalezienia z powodu przestarzałości.
Urządzenia te składają się z rdzenia nagrzewnicy i silnika dmuchawy w połączeniu z pakietem, który można zainstalować w każdym pojeździe, które ma wystarczająco dużo miejsca. Haczyk polega na tym, że musisz znaleźć sposób na doprowadzenie przewodów giętkich do pojazdu z przedziału silnikowego. Ponieważ głównym powodem korzystania z jednej z tych jednostek jest to, jak pracochłonne jest uzyskiwanie dostępu i wymiana niektórych rdzeni nagrzewnicy, używanie istniejących węży grzewczych zwykle nie jest możliwe.
W efekcie możesz zainstalować ten typ grzałki zastępczej, gdziekolwiek chcesz, ponieważ musisz już wytyczyć nowe węże nagrzewnicy. Jeśli jest wystarczająco dużo miejsca, możesz zainstalować je pod deską rozdzielczą lub zamiast konsoli środkowej. Jeśli nie ma wystarczająco dużo miejsca, możesz zainstalować jeden z tyłu pojazdu lub gdziekolwiek chcesz. Możesz nawet użyć tego typu grzałki jako pomocniczy grzałka z systemem fabrycznym, który wciąż działa.
Jak dobrze działają zamienne grzałki samochodowe?
Elektryczne nagrzewnice samochodowe nie działają tak świetnie. Istnieje ogromna luka między słabymi zasilanymi bateriami grzejnikami, zapalniczkami zapalniczki i mocniejszymi urządzeniami, które muszą być podłączone bezpośrednio do akumulatora samochodowego, ale nawet mocniejsze jednostki bledną w porównaniu z mocą cieplną z fabrycznego podgrzewacza.
Wymienne nagrzewnice samochodowe, które wykorzystują gorący płyn chłodzący silnik zamiast elektryczności, to inna sprawa. Niektóre z tych urządzeń są nadal słabe w porównaniu z systemem fabrycznym, a inne mają silniki dmuchaw, które nie są tak silne jak dmuchawy fabryczne. Jednak najwyższej klasy wymienne grzałki samochodowe mogą emitować ogromną ilość ciepła.
Typowe moce dla różnych typów grzałek samochodowych to:
- Grzałka zapalniczki: 150 W
- Grzejnik elektryczny z dwoma trybami: 150 / 280W
- Bezpośredni elektryczny grzejnik: 300 W
Dla porównania nagrzewnica zapasowa, która opiera się na gorącym chłodziwem, emituje od 12 000 do 40 000 BTU / godzinę, co jest odpowiednikiem podgrzewacza od 3 500 do 11 000 watów. Liczby nie kłamią, a nawet nie są blisko.
Czy wymienny grzałka jest naprawdę tańszy niż mocowanie rdzenia grzejnika?
Choć prawdą jest, że grzałki samochodowe, które polegają na gorącym chłodziwem zamiast elektryczności, mogą wydzielać dużo ciepła, nie są tanie. Typowa jednostka kosztuje w pobliżu 200 $, a naprawdę potężne kosztują znacznie więcej. Dla porównania, niektóre rdzenie nagrzewnicy kosztują mniej niż 50 USD dla części.
Problemem jest praca lub czas, w zależności od tego, czy płacisz za pracę, czy robisz to sam. Niektóre rdzenie grzejników są proste do wymiany, w takim przypadku nie ma absolutnie żadnego powodu, aby kupić zastępczy system grzewczy, zamiast tylko wymienić uszkodzony rdzeń grzałki. Jednak inne rdzenie nagrzewnicy są absurdalnie skomplikowane lub czasochłonne do zastąpienia. W niektórych przypadkach musisz przeciągnąć całą kreskę, aby dostać się do rdzenia nagrzewnicy.
W sytuacjach, w których musi pojawić się deska rozdzielcza, zastępcza nagrzewnica samochodowa jest czasami tańsza. Praca jest nadal zaangażowana w instalację tego typu grzałki, a także niewielkiej ilości.
Wprowadzenie nowych przewodów giętkich do kabiny pasażerskiej, za pomocą wszelkich niezbędnych środków, zazwyczaj będzie łatwiejsze lub mniej kosztowne niż ciągnięcie i ponowna instalacja całej deski rozdzielczej, więc przebieg może się różnić w zależności od pojazdu, który jeździsz.
