Wtykowe grzałki samochodowe zamieszkują dziwny rodzaj przestrzeni pośredniej, w której nigdy nie będą równe systemom grzewczym, które chcesz zastąpić, ale nadal mogą służyć chociaż trochę z pożytecznej funkcji. Głównym problemem jest to, że kierowcy często szukają podłączanych grzałek, aby zastąpić lub rozszerzyć fabryczny system ogrzewania, który przestał działać prawidłowo, i jest to rodzaj mocy cieplnej, której nie można dopasować ze względu na nieodłączne ograniczenia wtyczek. grzałki samochodowe.
W związku z tym dostępne są dwie główne opcje podgrzewaczy samochodowych, które zdecydowanie nie są sobie równe. Jedna klasa jest w stanie wypompować ogromną ilość ciepła, ale wiele grzejników w tej kategorii nie jest bezpiecznych do użycia w zamkniętych przestrzeniach i żadne z nich nie jest przenośne. Drugi jest bardzo przenośny i będzie działał na układzie elektrycznego samochodu lub ciężarówki, ale moc grzewcza nigdy nie będzie pasować do fabrycznego systemu ogrzewania.
Dwa główne typy wtykowych grzałek samochodowych to:
- Ogrzewacze mieszkalne 120 V
- Przenośne samochodowe podgrzewacze 12 V
W ramach tych dwóch podstawowych kategorii istnieją dwa główne typy grzejników i wiele podtypów, w tym:
- Grzejniki radiacyjne
- Grzejniki halogenowe
- Ceramiczne promienniki podczerwieni
- Grzejniki konwekcyjne
- Grzejniki olejowe
- Grzejniki z elementami drucianymi
Nagrzewnice samochodowe 120 V Plug-in
Największa kategoria wtyczek samochodowych składa się zarówno z ogrzewaczy pomieszczeń mieszkalnych, które są wystarczająco małe i bezpieczne, aby można je było używać w ograniczonej przestrzeni, jak i grzejników 120 V, które są specjalnie zaprojektowane do użytku w samochodach, pojazdach rekreacyjnych i podobnych pojazdach. Aplikacje. Ponieważ samochodowe układy elektryczne zwykle dostarczają 12 V DC zamiast 120 V AC, te grzejniki zwykle nie mogą być stosowane w niezmodyfikowanych pojazdach. Dwie podstawowe opcje używania wtyczki 120 V w nagrzewnicy samochodowej to zainstalowanie falownika samochodowego lub użycie przedłużacza. Pierwsza opcja umożliwia użycie nagrzewnicy 120 V, gdy silnik pojazdu pracuje, a druga opcja pozwala na użycie jednego z tych grzejników, gdy pojazd jest zaparkowany.
Używanie grzałki 120 V z falownikiem
Jedynym sposobem wykorzystania podgrzewacza podtynkowego 120 V jako zamiennika dla fabrycznego systemu ogrzewania jest zainstalowanie falownika. Falownik może być podłączony bezpośrednio do akumulatora lub podłączony do gniazda akcesoriów 12 V, ale większość nagrzewnic pobiera zbyt dużo prądu, aby można było z nich korzystać w przypadku inwerterów zapalniczki.
Podczas korzystania z wtyczki 120 V w nagrzewnicy samochodowej z falownikiem, należy pamiętać o kilku rzeczach:
- uruchomienie nagrzewnicy przy wyłączonym silniku spowoduje szybkie rozładowanie akumulatora
- Alternator fabryczny prawdopodobnie nie będzie wystarczająco mocny dla szczególnie wysokich mocy grzewczych
Jeśli głównym celem zastosowania nagrzewnicy w samochodzie jest jej nagrzanie przed jej uruchomieniem, podłączenie jej do układu elektrycznego pojazdu za pomocą falownika nie jest najlepszym rozwiązaniem. W takim przypadku prawie zawsze lepiej jest uruchomić przedłużacz do pojazdu z wygodnego gniazdka.
W przypadkach, w których alternator fabryczny nie jest w stanie wytworzyć wystarczająco dużo prądu, aby poradzić sobie z ładunkiem z wydajnej grzałki, może być konieczne zainstalowanie alternatora o wysokiej mocy. W przypadku grzałek o dużej mocy, które naprawdę są w stanie dopasować moc cieplną normalnego systemu grzewczego do samochodów, zjechanie z falownika jest mało prawdopodobne.
Używanie grzałki 120 V bez falownika
Jeśli głównym celem zastosowania grzałki w samochodzie jest zwykłe ogrzanie wnętrza przed jazdą samochodem, wówczas przedłużacz jest znacznie lepszym rozwiązaniem niż falownik. W szczególnie zimnych obszarach, w których pojazdy są zwykle wyposażone w grzejniki blokowe, zazwyczaj możliwe jest łączenie dodatkowego wylotu z przyłączem grzałki blokowej, co zapewnia łatwy sposób podłączenia grzałki elektrycznej o napięciu 120 V.
W sytuacjach, gdy pojazd nie ma grzejnika blokowego, czasami jest dość luki, aby zamknąć przedłużacz w jednym z drzwi. Jeśli nie jest to możliwe, najlepszym sposobem uzyskania dostępu do przedłużacza jest zazwyczaj zapora ogniowa, chociaż zwykle wymaga to wywiercenia otworu i bezpiecznego poprowadzenia przedłużacza przez komorę silnika. Podczas wykonywania tego rodzaju czynności należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ pozwalanie, aby przedłużacz dotykał gorących lub ruchomych powierzchni wewnątrz komory silnika, może doprowadzić do pożaru elektrycznego.
Przenośne podgrzewacze samochodowe 12 V
W odróżnieniu od grzejników kosmicznych 120 V, przenośne samochodowe podgrzewacze 12 V są specjalnie zaprojektowane do zastosowań motoryzacyjnych. Oznacza to, że są one zwykle bezpieczne w ograniczonej przestrzeni i można je podłączyć bezpośrednio do układu elektrycznego pojazdu bez potrzeby stosowania falownika. Oczywiście wszystkie "wtykowe" nagrzewnice samochodowe 12 V korzystają z gniazda zapalniczki, co oznacza, że są one z natury ograniczone mocą. Oznacza to, że większość tych jednostek może emitować bardzo ograniczoną ilość ciepła.
W sytuacjach, w których pożądane jest więcej ciepła, konieczne jest użycie grzałki elektrycznej o napięciu 120 V lub podłączenie mocniejszego 12-gowego grzejnika bezpośrednio do akumulatora pojazdu. Ponieważ grzejniki 12 V podłączone do akumulatora nie są ograniczone przez niską amperażową charakterystykę gniazd zapalniczki i akcesoriów, mogą być znacznie wyższe w mocy.
Niestety, jedynym rozwiązaniem zepsutego grzejnika samochodowego jest naprawienie nagrzewnicy lub zainstalowanie prawdziwej wymiany nagrzewnicy samochodowej, która faktycznie wchodzi w gorącą ciecz chłodzącą silnika, tak jak system fabryczny.Podczas gdy grzałki samochodowe mogą działać dobrze, jeśli naruszysz swoje oczekiwania, oba typy mają zbyt wiele wad, aby kiedykolwiek służyć jako prawdziwe zamienniki.
