Istnieje wiele różnych sposobów na awarię samochodu, ale problem, który opisujesz, jest zwykle spowodowany jednym z dwóch podstawowych problemów. Albo płyn chłodzący nie przepływa przez rdzeń grzałki, albo powietrze z silnika dmuchawy nie jest kierowane przez rdzeń grzałki. Istnieje wiele różnych przyczyn, które mogą prowadzić do sytuacji, w których nagrzewnica nagle przestaje działać, ale zazwyczaj masz do czynienia z jednym z nich.
Kurs Quick Crash w trybie ogrzewania samochodu
Po pierwsze, wszystko tutaj dotyczy pojazdów z silnikami chłodzonymi wodą. Jeśli prowadzisz starego Volkswagena z chłodzonym powietrzem silnikiem lub zupełnie nowym samochodem elektrycznym, to masz jakiś rodzaj elektrycznej grzałki, która albo nie dostaje zasilania, albo jest po prostu zepsuta.
Większość samochodów na drogach nadal ma silniki chłodzone wodą, a ich systemy grzewcze działają na tej samej podstawowej zasadzie. Gorący płyn chłodzący z silnika przechodzi przez rdzeń nagrzewnicy, który wygląda i działa podobnie jak mały grzejnik, a silnik dmuchawy przepuszcza przez niego powietrze. Powietrze jest następnie podgrzewane przez chłodziwo, a następnie z kolei ogrzewa wnętrze pojazdu.
Jest to powód, dla którego grzejniki zaczynają wydmuchiwać ciepłe powietrze. Dopóki silnik się nie rozgrzeje, nie ma ciepła, aby rdzeń nagrzewnicy mógł się wyodrębnić. Jest to również przyczyną, że podłączony rdzeń grzałki, zablokowany termostat lub powietrze w układzie chłodzenia mogą spowodować, że grzałka samochodu będzie zimna.
Grzejnik samochodowy wydmuchujący zimno z powodu problemu z systemem chłodzenia
Występują cztery główne problemy z układem chłodzenia, które mogą spowodować nagrzanie zimnego ogrzewania:
- Zatkany termostat
- Powietrze w układzie chłodzenia
- Podłączony rdzeń nagrzewnicy
- Płyn chłodzący nie przepływający przez rdzeń nagrzewnicy
Jest to nieco bardziej skomplikowane niż w praktyce, ale są to najczęstsze problemy, które napotkasz.
Termostaty są zasadniczo zaworami otwierającymi się i zamykającymi w zależności od temperatury chłodziwa. Aby umożliwić rozgrzanie silnika, pozostają one zamknięte, dopóki środek chłodzący w silniku nie osiągnie zadanego zakresu temperatur. A jeśli nie uda im się otworzyć w tym momencie, wtedy płyn chłodzący nie będzie prawidłowo krążył, silnik może się przegrzać i może wystąpić problem z chłodzeniem nagrzewnicy.
Gdy termostat się otworzy, może to uniemożliwić prawidłowe rozgrzanie silnika lub przynajmniej wydłużyć okres rozgrzewania. Gdyby twój grzejnik był dmuchany w letnią, a nie zimną, termostat, który został zablokowany, byłby potencjalną przyczyną.
Innym częstym problemem jest to, kiedy powietrze dostaje się do układu chłodzenia. Ponieważ rdzeń grzałki jest często szczytowym punktem w układzie chłodzenia, powietrze może się w nią wciągnąć i zostać uwięzionym. W takim przypadku pęcherzyki powietrza muszą zostać wypłukane, aby rozwiązać problem.
Zatkane rdzenie nagrzewnicy mogą również powodować chłodzenie grzałki samochodowej. Najlepszym sposobem sprawdzenia tego jest bezdotykowy termometr, który pozwoli Ci sprawdzić, czy płyn chłodzący przepływa przez rdzeń grzałki. Jeśli nie, spłukanie rdzenia grzałki często rozwiązuje problem.
Niektóre pojazdy mają zawór zainstalowany w linii wlotu rdzenia nagrzewnicy, który jest obsługiwany przez próżnię lub kabel mechaniczny. Jeśli ten zawór utknie zamknięty, to jest kolejny powód, dla którego grzałka będzie zimna.
Wreszcie, rdzeń nagrzewnicy może zostać podłączony na więcej niż jeden sposób. Kiedy słyszysz o zamkniętym rdzeniu grzałki, zwykle oznacza to, że korozja i inne śmieci zostały zatkane przez wewnętrzne rury, a płukanie często je oczyszcza. Jednak żeberka rdzenia nagrzewnicy mogą się również zapychać igłami, igłami sosnowymi i innymi odpadami, które udaje się dostać do skrzynki grzejnika. Rozwiązaniem tego problemu jest oczywiście złamanie lub wyjęcie skrzyni grzewczej i oczyszczenie płetw.
Inne powody, dla których podgrzewacz samochodowy może przedmuchać przeziębienie
Większość powodów, dla których nagrzewnica samochodowa będzie zimna, ma związek z rdzeniem nagrzewnicy, ale możesz też mieć problem mechaniczny, elektryczny lub próżniowy. Specyfika różni się w zależności od pojazdu, ale większość systemów ma drzwi mieszane, które zmieniają kierunek przepływu lub przepływu powietrza przez rdzeń nagrzewnicy.
Kiedy drzwi mieszania utkną, nie ma znaczenia, czy rdzeń nagrzewnicy działa idealnie dobrze. Ponieważ drzwi mieszania utknęły, rdzeń nagrzewnicy jest zasadniczo ominięty, a ty nie dostaniesz niczego poza zimnym powietrzem.
Oczywiście istnieje wiele powodów, dla których drzwi mieszania mogą się przyklejać, i nie zawsze kłują w ten sam sposób. Drzwi mieszania mogą się zablokować, co powoduje, że cały czas ciepło jest cały czas lub częściowo zamknięte, tak że wszystko, co dostajesz, jest letnie.
Drzwi mieszania również mogą się zablokować z powodu mechanicznego połączenia lub oderwania się przewodu próżniowego, przełączenia ulegają uszkodzeniu lub z wielu innych powodów. Jeśli podejrzewasz, że masz do czynienia z problemem drzwi z mieszanką, procedura diagnostyczna zależy od konfiguracji systemu ogrzewania pojazdu.
