Konwersja silnika do pracy na biodieslu, a nawet oleju roślinnym, jest znacznie prostsza niż konwersja silnika benzynowego na etanol. W rzeczywistości, w zależności od pojazdu, może wcale nie być konieczne wykonywanie jakichkolwiek konwersji. Ponieważ diesel na bazie ropy naftowej jest normą od stulecia i zmienia się, a infrastruktura dla paliw ropopochodnych jest praktycznie wszędzie, pewna mistyka wzmogła się wokół idei biodiesla, ale sytuacja jest w rzeczywistości o wiele prostsza niż wielu ludziom się wydaje.
Jedną z najbardziej atrakcyjnych cech silnika Diesla jest to, że nie musi on być zasilany olejem napędowym. Oznacza to, że silniki wysokoprężne zostały pierwotnie zaprojektowane do pracy na wielu różnych paliwach i dopiero później diesel stał się normą. Dzisiaj biodiesel staje się coraz bardziej rozpowszechniony z każdym kolejnym rokiem, a ludzie zwracają się również do innych alternatywnych paliw, takich jak olej roślinny, do napędu silników wysokoprężnych.
Różnica między olejem napędowym, biodieslem i olejem spożywczym
Chociaż silniki Diesla mogą technicznie działać na ogromnej gamie różnych paliw, trzy najbardziej popularne opcje to diesel produkowany z ropy naftowej, biodiesel wytwarzany z produktów roślinnych i zwierzęcych oraz prosty olej roślinny lub tłuszcz zwierzęcy.
- Diesel, lub petrodiesel, jest paliwem najczęściej dostępnym na stacjach benzynowych, a do tego są przeznaczone nowoczesne pojazdy z silnikiem Diesla. Jest to produkt ropopochodny, podobnie jak benzyna, co czyni go paliwem kopalnym.
- Biodiesel, w przeciwieństwie do zwykłego oleju napędowego, jest wytwarzany z odnawialnych olejów roślinnych i tłuszczów zwierzęcych. W idealnych warunkach funkcjonuje on tak samo jak diesel na bazie ropy naftowej, dzięki czemu można go uruchomić praktycznie w każdym silniku Diesla z niewielkim lub zerowym procesem konwersji. Głównym zastrzeżeniem jest to, że czysty biodiesla nie robi tak dobrze w niskich temperaturach, dlatego często sprzedaje się go jako mieszankę z konwencjonalnym olejem napędowym. Na przykład B20 składa się z 20% biodiesla i 80% petrodiesla. Są inne problemy z uruchamianiem biodiesla prosto w niektórych silnikach, ale o tym później.
- Prosty olej roślinny (SVO) i odpadowy olej roślinny (WVO) są dokładnie tym, jak brzmią. SVO to nowy, nieużywany olej roślinny, a WVO to zazwyczaj olej spożywczy otrzymywany z restauracji. Chociaż możliwe jest napędzanie silnika wysokoprężnego świeżym olejem spożywczym zakupionym ze sklepu, jest to o wiele bardziej powszechne i bardziej ekonomiczne, aby uzyskać zużyty olej z restauracji. Olej musi następnie zostać napięty, zanim będzie można go użyć jako paliwa. Wymagany jest również pewien stopień modyfikacji, zanim będziesz mógł bezpiecznie uruchomić nowoczesny silnik wysokoprężny na oleju spożywczym.
Konwersja silnika na bieg na biodiesel
W większości przypadków nie musisz dokonywać żadnej konwersji ani dodawać do samochodu żadnych dodatkowych technologii, aby uruchomić go na paliwie biodiesel zamiast w konwencjonalnym silniku Diesla. Mieszanki od B5, z 5-procentowym biodieslem, po B100, ze 100-procentowym biodieslem, są powszechnie dostępne, ale przed zapełnieniem trzeba sprawdzić drobny druk w gwarancji. Niektórzy producenci będą teraz udzielać gwarancji na silniki, które zostały uruchomione na poziomie B20 lub mniejszym, co oznacza 20 procent lub mniej biodiesla, ale różni się on w zależności od producenta OEM.
Jednym z najważniejszych czynników, o których należy pamiętać podczas konwersji na biodiesel, jest to, że biodiesel może zawierać śladowe ilości metanolu, który jest rozpuszczalnikiem, który może zniszczyć wszelkie gumowe węże lub uszczelki w układzie paliwowym. Jeśli więc pojazd używa jakiejkolwiek gumy w układzie paliwowym, ważne jest, aby przełączyć się na komponenty, które nie uległy rozpadowi po napełnieniu zbiornika biodieslem.
Konwersja silnika do pracy na oleju kuchennym
Najprostszym sposobem na przekonwertowanie silnika wysokoprężnego na olej do gotowania jest zakup zestawu zaprojektowanego specjalnie dla tego pojazdu, ale istnieją dwa główne czynniki, które należy rozwiązać. Pierwszą kwestią jest to, że olej do smażenia staje się bardzo gęsty, gdy jest zimny, a drugi jest taki, że zużyty olej kuchenny zawiera dużo zanieczyszczeń i cząstek stałych.
Pierwsze zagadnienie jest omawiane na dwa sposoby: uruchomienie i zatrzymanie silnika na konwencjonalnym oleju napędowym lub biodiesel, oraz wstępne podgrzewanie oleju roślinnego przed spalaniem.
Mając to na uwadze, zestawy do konwersji SVO i WVO zwykle wyposażone są w pomocniczy zbiornik paliwa do przechowywania oleju do gotowania, przewodów paliwowych i zaworów, filtrów, grzejników i innych elementów niezbędnych do przeprowadzenia procesu konwersji.
Inną kwestią jest przede wszystkim filtrowanie wstępne oleju jadalnego, co oznacza, że trzeba ręcznie przefiltrować olej po otrzymaniu go z restauracji. Po ręcznym odfiltrowaniu oleju i dodaniu go do pomocniczego zbiornika paliwa, będzie on zwykle filtrowany co najmniej jeden raz przez wbudowany filtr, który należy zainstalować w systemie.
Włączanie oleju do biodiesela
Jeśli konwersja silnika do pracy na biodieslu przez zmianę kilku linii paliwowych brzmi jak lepszy pomysł niż zainstalowanie kompletnego zestawu do konwersji, ale pomysł darmowego paliwa z lokalnych restauracji jest zbyt dobry, aby go puścić, to możliwość obracania oleju do gotowania do biodiesla mogą być interesujące.
Chociaż możliwe jest wytwarzanie własnego biodiesla w domu poza SVO, proces ten nie jest prosty i obejmuje toksyczne materiały, takie jak metanol i ług. Podstawową ideą jest to, że metanol jako rozpuszczalnik i ług jako katalizator są wykorzystywane do pękania łańcuchów trójglicerydów w SVO i tworzenia rozsądnego faksu biodiesela. Odpowiednio zsyntetyzowany produkt może być użyty jak zwykły biodiesel.Należy jednak pamiętać, że mogą pozostać śladowe ilości metanolu, które mogą uszkodzić wszelkie elementy gumowe w układzie paliwowym.
Konwersja na biodiesel lub prosty olej roślinny
Ceny oleju napędowego i biodiesla zmieniają się, ale istnieje wiele innych przyczyn nieekonomicznych, aby silnik mógł pracować na biodieslu lub prostym oleju roślinnym. Niezależnie od tego, czy chodzi o bardziej zrównoważone paliwo, czy o wolne paliwo w lokalnych restauracjach, czy nawet o to, kiedy SHTF, świetną rzeczą w silnikach wysokoprężnych jest to, że konwersja do pracy z biodieslem lub olejem roślinnym to coś, co każdy z odpowiednie narzędzia i skłonność mogą zrobić na własnym podwórku.
