Niektóre z samochodów, które widzisz z niebieskimi reflektorami, pochodzą z fabrycznymi lampami wyładowczymi wysokiej intensywności (HID) i są całkowicie legalne. Inne samochody, które widzisz z niebieskimi reflektorami, mają nielegalne modyfikacje, które mogą i często będą skutkować biletem lub gorzej. Jest to dość skomplikowany temat, gdy do niego dojdziesz, ale prosta odpowiedź polega na tym, że powinieneś sprawdzić konkretne prawa, w których mieszkasz, zanim umieścisz byle co inne niż zapasowa żarówka reflektorów w samochodzie.
Zdjęcie Halogen Vs. Światła rozładowania o wysokiej intensywności
Powód, dla którego kwestia reflektorów na rynku wtórnym lub "niebieskich" świateł przednich jest tak skomplikowana, to dwa rodzaje reflektorów zamiennych, które mogą wyglądać na niebieskie, i używają zupełnie innych technologii.
Niektóre "niebieskie" reflektory są zwykłymi halogenowymi kapsułami z niebieskim filmem, podczas gdy inne są zupełnie innym rodzajem technologii świetlnej.
Większość samochodów używa obecnie reflektorów halogenowych, w których każdy reflektor składa się ze stałego reflektora i kapsuły halogenowej. Kiedy więc żarówka się wypala, można ją łatwo zastąpić niedrogą kapsułą halogenową, zamiast wymiany całego zespołu odbłyśnika.
Fabryczne lampy HID są podobne, ale zamiast reflektora przeznaczonego dla kapsuły halogenowej wykorzystują zespół projektora. Oznacza to, że podczas gdy można kupić kapsułki HID, które zostaną wciągnięte do fabrycznego zespołu reflektorów, może to spowodować problemy z jasnymi, nierozproszonymi ziarnami, które świecą w każdym miejscu i mogą w konsekwencji powodować problemy dla innych kierowców.
Gdzie NHTSA stoi na Aftermarket HID Reflektorów
Obecnie większość jurysdykcji w Stanach Zjednoczonych wymaga reflektorów zgodnych z Federalnym Standardem Bezpieczeństwa Samochodów (FMVSS) 108, który stwierdza, że zamienne kapsuły reflektorów muszą odpowiadać wymiarom i parametrom elektrycznym wyposażenia fabrycznego. Jest to problem związany z tym, że reflektory HID nie działają tak samo, jak reflektory halogenowe. Na przykład reflektory HID wykorzystują balast, którego nie wymagają halogenowe kapsuły.
NHTSA ma bardzo wąski pogląd na to, co trzeba, aby dostosować się do FMVSS 108. Według Washington State Patrol, wymiana HID na żarówkę halogenową H1 musiałaby dokładnie odpowiadać rozmiarowi i położeniu żarówek H1, złączu elektrycznemu i balast, co jest kategorycznie niemożliwe z uwagi na to, że żarówki H1 w ogóle nie używają stateczników.
Ponadto NHTSA odkryła, że zestawy do konwersji HID często przekraczały moc znamionową reflektorów fabrycznych, często bardzo dużo. W niektórych przypadkach reflektory HID na rynku wtórnym zostały zmierzone w ponad 800 procentach maksymalnej mocy reflektorów halogenowych, które miały zastąpić.
Nie wierz w DOT
Być może słyszałeś, że można zainstalować zestaw do konwersji HID, jeśli ma na nim logo DOT, ale faktem jest, że ten znak oznacza tylko, że firma, która wyprodukowała ten produkt, uzyskała certyfikat zgodności z wymogami federalnymi. NHTSA, która jest częścią Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych, odpowiada za ustalanie wymagań, ale w rzeczywistości nie potwierdza, że dany produkt spełnia te wymagania. Tak więc, chociaż istnieje coś takiego jak zgodne ze standardami DOT, nie ma czegoś takiego jak zatwierdzony przez DOT reflektor.
Odkąd NHTSA udowodniła, że nie jest możliwe, aby zestaw do konwersji HID był zgodny z FMVSS 108, wszelkie etykiety "zatwierdzone przez DOT" na rynku wtórnym powinny być przyjmowane z przymrużeniem oka. Jak zawsze ważne jest, aby dokładnie zbadać, czym jest dany produkt i czy jest on rzeczywiście legalny, czy też nie, po prostu biorąc za słowo.
Legitimate Aftermarket HID Retrofits
Ponieważ niektóre samochody pochodzą z reflektorami HID z fabryki, reflektory HID wyraźnie nie są niebezpieczne same w sobie. W rzeczywistości, jeśli zamienisz zespoły reflektorów reflektorów na odpowiednie zespoły projektora, wyceluj je prawidłowo, a instalacja zostanie wykonana profesjonalnie, prawdopodobnie otrzymasz bezpieczną aktualizację, która nie zaślepi innych sterowników.
Jednak nadal możesz zostać zatrzymany, a nadal możesz otrzymać bilet, w zależności od tego, w jaki sposób obowiązują przepisy w miejscu Twojego zamieszkania, oraz priorytety lokalnego wydziału policji. W rzeczywistości jest całkiem możliwe, że można się było oderwać po prostu za jazdę z żarówkami halogenowymi, które mają niebieską powłokę, aby zbliżyć wygląd świateł HID. Jeśli chodzi o to, czy bilet rzeczywiście stanąłby przed sądem, to znowu zależy od konkretnych przepisów w miejscu zamieszkania.
