Kiedy pojazd jest wysyłany z fabryki, zwykle jest dostarczany z alternatorem zaprojektowanym w celu zaspokojenia najbardziej podstawowych potrzeb jego instalacji elektrycznej. Oznacza to, że większość alternatorów fabrycznych działa już blisko swoich ograniczeń, tylko po to, aby zapalić światła i zapewnić wystarczającą ilość soku dla prawdopodobnie bardzo anemicznego systemu dźwiękowego OEM. Chociaż zazwyczaj jest to pomieszczenie z systemem automatycznego ładowania, dodanie zbyt wielu komponentów systemu nagłośnienia premium samochodu lub innego ciężkiego obciążenia elektrycznego może spowodować słabe reflektory, słabą jakość dźwięku i jeszcze poważniejsze problemy. Odpowiedzią na ten problem, w wielu przypadkach, jest alternator o wysokiej mocy wyjściowej.
Chociaż istnieje kilka sposobów radzenia sobie z niedoborami zasilania, w tym akumulatorami dodatkowymi, kondensatorami usztywniającymi i innymi rozwiązaniami, alternator o wysokiej mocy jest jedynym sposobem na rozwiązanie problemu. Te jednostki o dużej mocy są w zasadzie po prostu alternatorami, które są w stanie wytworzyć wyższy poziom natężenia - zarówno na wolnych obrotach, wysokich obrotach, jak i obu - niż zapasów fabrycznych, i są one dostępne od producentów na rynku wtórnym, regeneratorów i producentów OEM.
Co kwalifikuje się jako wysokowydajny alternator?
Ponieważ alternatory fabryczne nie są jednolite pod względem mocy wyjściowej, termin "alternator o dużej mocy wyjściowej" jest nieco mętnym określeniem, które zawsze będzie zależeć od tego, na jaką moc wyjściową danego systemu został oceniony. Aby zakwalifikować się jako jednostka o wysokiej mocy, alternator musi po prostu dostarczyć więcej prądu niż jednostka fabryczna, którą zastępuje. Oczywiście oznacza to, że istnieje olbrzymi różnica pomiędzy jednostką o wysokiej mocy, która zapewnia 100A przy prędkościach jałowych, a potworem chłodzonym wodą, który może zapewnić prąd powyżej 350A. Istnieje również różnica między prostymi "powtórkami wiatru" i jednostkami, które są albo regenerowane, albo zbudowane od podstaw w celu zapewnienia wysokiego poziomu natężenia prądu.
Dlaczego wyjściowe natężenie prądu w fabryce nie jest tak gorące
Pierwsze alternatory wyrzuciły starsze generatory dynama z wody pod względem mocy wyjściowej, ale systemy elektryczne, które musiały dostarczyć w latach sześćdziesiątych, były niczym w porównaniu z tym, co mamy dzisiaj. Wiele wczesnych generatorów fabrycznych było w stanie wydobyć maksymalnie 30 A, czyli tyle, ile wiele nowoczesnych jednostek magazynowych pokonało na wolnych obrotach.
Obecnie typowy alternator OEM w przeciętnym samochodzie osobowym lub lekkim ciężarówce może wystawać gdzieś w sąsiedztwie 50-80A, chociaż istnieje wiele różnic między poszczególnymi aplikacjami. Oczywiście, warto zauważyć, że "znamionowy" prąd odnosi się do jego mocy wyjściowej przy 6000 obr / min, dlatego "alternator 108A" może wysyłać tylko 40 lub 50A na wolnych obrotach.
Kto potrzebuje alternatora o dużej wydajności?
Ponieważ jednostki magazynowe są zaprojektowane tak, aby sprostać wymaganiom systemów elektrycznych w pojazdach, z którymi są wysyłane, a większość ludzi nie wprowadza znaczących modyfikacji w swoich pojazdach, większość ludzi może uzyskać bardzo dobrze bez dodawania alternatora o wysokiej wydajności. Jak więc stwierdzić, czy należy wymienić alternator fabryczny na jednostkę rynku wtórnego o wyższej mocy?
Pewnym znakiem, że alternator jest zbyt słaby, aby go użyć, jest to, że spalił się zbyt szybko. Jeśli regularnie przechodzisz przez alternatory, twoje urządzenie prawdopodobnie cały czas pracuje przeciwko poszarpanej krawędzi, co może powodować nadmierne zużycie.
Nawet jeśli Twój pojazd jest mniej lub bardziej zapasowy, możesz zdecydować się na wysokowydajny alternator zastępczy, jeśli będziesz regularnie znajdować się w sklepie z problemami związanymi z instalacją elektryczną. Ponieważ niektóre pojazdy są dostarczane z wieloma konfiguracjami alternatorów, możesz nawet znaleźć bezpośrednie urządzenie zastępcze do oryginalnego wyposażenia.
Kiedy wystarczy to
Chociaż układ elektryczny pojazdu jest stosunkowo złożony, masz dość dobre pojęcie, czy potrzebujesz wysokowydajnego alternatora wykonując kilka podstawowych obliczeń. Na przykład, moc jest określana przez pomnożenie prądu przez napięcie, więc alternator 80A jest w stanie wytłumić:
80 A x 13,5 V = 1,080 W
To wystarczająca moc dla dowolnego fabrycznego systemu dźwiękowego, ale jeśli zaczniesz układać wzmacniacze, subwoofery, wzmacniacze subwoofera i inne żądne mocy podzespoły (na górze wszystkiego od twoich reflektorów do twojego wentylatora chłodnicy), łatwo zobaczyć, jak możesz skończyć potrzebując wysokiego wyjścia alternator.
Oczywiście ważne jest również, aby pamiętać różnicę między mocą wyjściową bezczynności i mocą znamionową. Jeśli znamionowa moc wyjściowa alternatora wynosi 80 A, oznacza to, że jest w stanie dostarczyć tylko tyle prądu, gdy silnik jest podniesiony. Zarówno normy ISO, jak i SAE, wykorzystują 6000 obr./min. Do określenia "znamionowego" natężenia prądu alternatora, który odpowiada w przybliżeniu 2-3 000 obr./min.
