Diagnozowanie bezpiecznika wzmacniacza audio

Kiedy bezpiecznik wzmacniacza samochodowego dmucha, dojście do sedna problemu zaczyna się od dokładnego ustalenia, który bezpiecznik bito z pyłem. W typowej instalacji są dwa lub trzy różne rodzaje bezpieczników samochodowych, więc znalezienie przyczyny w każdej sytuacji zależy od tego, który z nich dmuchnął, a następnie zawęził możliwości, dlaczego tak się stało.

W przypadku, gdy kabel zasilający podłącza wzmacniacz bezpośrednio do akumulatora i jest prawidłowo podłączony, wtedy będzie wbudowany bezpiecznik, który może wysadzić oprócz wewnętrznego bezpiecznika. W innych instalacjach energia pobierana jest z bloku dystrybucyjnego z własnym bezpiecznikiem. Tak więc, w zależności od tego, jak wzmacniacz jest podłączony do instalacji elektrycznej, można znaleźć się w wielu różnych bezpieczników.

W każdym razie główne powody, dla których bezpiecznik do przedmuchu ma być zwarty z ziemią gdzieś wzdłuż linii zasilania i wewnętrznymi uszkodzeniami wzmacniacza. Aby znaleźć dokładne źródło problemu, musisz wyzwolić woltomierz.

Podstawowe kroki diagnostyczne z bezpiecznikiem wzmacniacza

1. Zlokalizuj przepalony bezpiecznik.

2. Wymień przepalony bezpiecznik, gdy wszystko jest wyłączone.

3. Jeśli bezpiecznik zadziała, gdy wszystko jest wyłączone, prawdopodobnie istnieje zwarcie między tym bezpiecznikiem a resztą systemu.

4. Wymień bezpiecznik ponownie na odłączony wzmacniacz.

5. Jeśli bezpiecznik nadal wieje, to gdzieś w okablowaniu jest zwarcie.

6. Jeśli bezpiecznik nie zadziałał, gdy wszystko się wyłączyło, ale zadziałało, gdy wzmacniacz włączy się, prawdopodobnie wystąpił wewnętrzny problem ze wzmacniaczem.

Znajdowanie uszkodzonego bezpiecznika alternatora poprzez sprawdzanie napięć

Pierwszym krokiem w ustaleniu, dlaczego bezpiecznik samochodowy przepala się, jest ustalenie, który bezpiecznik jest rzeczywiście przepalony. Jeśli już wymieniłeś odpowiedni bezpiecznik i wiesz, który to jest, możesz pominąć ten krok.

Jeśli jeszcze nie wymieniono wymienionego bezpiecznika, zwróć uwagę, że tak powinieneś nigdy wymień przepalony bezpiecznik na taki, który ma wyższą wartość znamionową natężenia prądu, w rzeczywistości bezpieczniej korzystasz z tego samego niższy wartości natężenia prądu podczas diagnozowania tego typu problemu.

Bezpieczniki przepalają się, gdy przepływa przez nie więcej prądu niż mogą sobie z nimi poradzić, a gorący bezpiecznik może wytrzymać mniej prądu niż zimny bezpiecznik. Ponieważ pierwotny bezpiecznik był prawie na pewno gorący po jego przepaleniu, wprowadzenie nowego bezpiecznika o tej samej mocy może spowodować, że źle działający wzmacniacz pobierze jeszcze więcej amperażu niż przed rozerwaniem starego bezpiecznika, co może spowodować dalsze wewnętrzne uszkodzenia.

Jeśli używasz mniejszych bezpieczników podczas poniższych procedur diagnostycznych, nadal będziesz w stanie określić, gdzie znajduje się krótki lub wadliwie działający komponent, ale z mniejszym prawdopodobieństwem zauważysz dalsze uszkodzenia wzmacniacza.

W każdym przypadku chcesz określić, ile bezpieczników znajduje się w linii rozdzielczej zasilania i sprawdzić napięcie na poziomie obie strony każdego lontu. Niektóre wzmacniacze są podłączone bezpośrednio do akumulatora dodatniego z pojedynczym wbudowanym bezpiecznikiem i bezpiecznikiem wbudowanym we wzmacniacz, podczas gdy inne pobierają energię z bloku dystrybucyjnego, który z kolei jest podłączony do głównego bezpiecznika.

Chociaż technicznie można sprawdzić przepalone bezpieczniki za pomocą oględzin lub lampki testowej, woltomierzem lub omomierzem jest dokładniejszy sposób poruszania się po nim. Należy sprawdzić napięcie po obu stronach każdego bezpiecznika, zaczynając od głównego lub akumulatora, bezpiecznika.

Jeśli bezpiecznik ma takie samo napięcie na obu zaciskach, oznacza to, że jest dobry. Jeśli ma napięcie akumulatora po jednej stronie, ale nie po drugiej, oznacza to, że jest źle. Po ustaleniu, czy masz do czynienia z głównym blokiem dystrybucyjnym lub wewnętrznym bezpiecznikiem wzmacniacza, możesz przejść do następnego kroku.

Diagnozowanie przepalonego bezpiecznika akumulatora samochodowego

Jeśli stwierdzisz, że główny bezpiecznik wieje, powinieneś zwrócić uwagę na czas. Spróbuj wstawić dobry, odpowiednio dobrany bezpiecznik z centralą - a wzmacniacz - wyłączyć. Jeśli bezpiecznik przepali się natychmiast, gdy wszystko jest wyłączone, prawdopodobnie masz do czynienia z jakimś zwarciem w kablu zasilającym między głównym bezpiecznikiem a blokiem dystrybucyjnym lub pomiędzy głównym bezpiecznikiem a wzmacniaczem, jeśli nie ma bloku dystrybucyjnego w system.

Możesz sprawdzić ciągłość między martwą stroną bezpiecznika a ziemią, aby się upewnić. W normalnych warunkach omomierz powinien oznaczać "przeciążenie" przy tego typu kontroli. Jeśli pokazuje ciągłość, musisz sprawdzić cały przebieg kabla zasilającego, aby zlokalizować miejsce, w którym jest podłączony do ziemi. W niektórych przypadkach przetarty przewód zasilający może stykać się z ziemią tylko podczas jazdy, powodując przepalenie się bezpiecznika podczas biegania nad wybojami prędkości lub nierównym terenie.

Diagnozowanie Bloku Rozdzielonego Block Amp Fuse

Jeśli obie strony głównego bezpiecznika mają moc, a jedna strona bloku dystrybucyjnego ma moc, ale druga strona tego bezpiecznika jest martwa, masz do czynienia ze zwartym przewodem zasilającym lub wewnętrznym uszkodzeniem wzmacniacza. Istnieje kilka sposobów określenia, który z nich jest winowajcą, w zależności od tego, jak zainstalowany jest twój wzmacniacz i gdzie są prowadzone przewody.

Pierwszym krokiem jest sprawdzenie, czy widzisz przewód zasilający, który łączy blok dystrybucji z twoim wzmacniaczem. W idealnej sytuacji będziesz w stanie zobaczyć całą długość drutu, nawet jeśli oznacza to odciągnięcie dywanu, paneli lub innych elementów wykończenia, które pozwolą ci sprawdzić wszelkie uszkodzenia izolacji, które mogłyby pozwolić na aby wejść w kontakt z ziemią.

Jeśli nie jest to możliwe, najlepszą rzeczą jest odłączyć przewód zasilający od wzmacniacza, upewnić się, że luźny koniec nie styka się z ziemią i sprawdzić, czy bezpiecznik nadal się przepala. Jeśli tak, problem tkwi w przewodzie zasilającym, a jego wymiana prawie na pewno rozwiąże problem. Oczywiście, będziesz musiał zachować ostrożność podczas układania nowego drutu, aby również nie zwierał się z niego.

Jeśli bezpiecznik nie robi dmuchnij, gdy przewód zasilający jest odłączony od wzmacniacza, masz problem z wewnętrznym wzmacniaczem, który jest trudniejszy do zdiagnozowania - i może być niemożliwy do naprawienia. Jeśli nie jesteś dość pewny, że pracujesz z elektroniką, prawdopodobnie będziesz musiał wziąć wzmacniacz do profesjonalnego sprzętu lub po prostu go wymienić. Jeśli jest względnie nowy, może nadal być objęty gwarancją.

Diagnozowanie przepalonego bezpiecznika wewnętrznego wzmacniacza

Wiele wzmacniaczy ma wbudowane bezpieczniki, które mogą być serwisowane przez użytkownika, ale znalezienie przyczyny uszkodzenia tego typu bezpiecznika, nie mówiąc już o rozwiązaniu problemu, jest nieco bardziej skomplikowane niż po prostu zwarcie przewodu zasilającego. Jeżeli wzmacniacz ma moc, a jedna strona wbudowanego bezpiecznika ma moc, a druga nie, to zazwyczaj mamy do czynienia z wewnętrznym uszkodzeniem wzmacniacza.

Jeśli potrafisz dokładnie określić gdy przepalają się bezpieczniki, można się bardzo zbliżyć do tego, dlaczego tak się dzieje. Na przykład, wzmacniacze samochodowe mają dwa źródła zasilania: główne źródło energii z akumulatora, dostępne zawsze, gdy zapłon znajduje się w pozycji akcesoriów lub biegu, oraz napięcie "na odległość" pochodzące z jednostki głównej.

Jeśli bezpiecznik przepali się, gdy urządzenie główne zostanie wyłączone, oznacza to, że nigdy nie podłączono zasilania do zdalnego terminalu, wtedy prawdopodobnie masz problem z zasilaniem wzmacniacza. Może to być spowodowane podłączeniem zasilania do tyłu, podłączeniem głośnika lub głośników o impedancji zbyt niskiej dla wzmacniacza lub prostej awarii komponentu wynikającej z czasu i normalnego użytkowania.

Jeśli bezpiecznik przepali się dopiero po włączeniu jednostki głównej, a zasilanie zostanie podłączone do terminalu zdalnego uruchamiania, prawdopodobnie masz problem z tranzystorami wyjściowymi wzmacniacza. Jednak są dużo różnych elementów wewnętrznych - takich jak uzwojenie transformatora, prostowniki i inne komponenty - które mogły pójść źle. W rzeczywistości, złe głośniki lub przewody głośnikowe mogą nawet powodować tego rodzaju usterkę - jeżeli bezpiecznik zadziała, gdy głośność na jednostce głównej zostanie podniesiona.

Naprawianie lub wymiana uszkodzonego wzmacniacza samochodowego

Naprawianie uziemionego kabla zasilającego lub przewodu jest całkiem proste: zainstaluj nowy, poprowadź go tak, aby jego izolacja nie ocierała się ani nie ocierała o nic, a ty jesteś gotowy. Jeśli jednak stwierdzisz, że masz do czynienia z wewnętrznym uszkodzeniem wzmacniacza, sytuacja jest nieco bardziej skomplikowana.

Spośród wielu różnych powodów, dla których wzmacniacz może zawieść, najczęstsze są złe tranzystory wyjściowe. Ta awaria jest również jedną z mniej kosztownych napraw wzmacniacza, więc jeśli stwierdzisz, że masz do czynienia z wewnętrzną wadą, która tylko dmucha bezpiecznik amp, po podaniu zdalnego napięcia włączania i masz stosunkowo drogi wzmacniacz, to prawdopodobnie warto zabrać go do profesjonalnego warsztatu naprawczego lub wykonać naprawę DIY, jeśli czujesz się z tym komfortowo.

Może się okazać, że zasilacz jest zły, co jest zazwyczaj droższe. W niektórych przypadkach oba źródła zasilania i tranzystory wyjściowe mogą zostać uszkodzone, w takim przypadku często lepiej jest po prostu wymienić wzmacniacz.

Oczywiście ważne jest również, aby naprawić wszelkie podstawowe problemy, zanim kupisz nowy wzmacniacz lub ponownie zainstalujesz naprawione urządzenie. Na przykład, jeśli zasilacz nie działa, ponieważ wzmacniacz wymaga 8-omowego obciążenia i jest podłączony do obciążenia 4-omowego, tranzystory polowe najprawdopodobniej zawiodą ponownie, co spowoduje kolejny kosztowny rachunek za naprawę.