Bezpieczniki są zaprojektowane tak, aby ulegać awariom, zanim zostaną uszkodzone przewody lub urządzenia w samochodzie. Jeśli więc zapalniczki zapalają się ciągle w kółko, jest to bardzo dobra wskazówka, że istnieje jakiś rodzaj problemu, z którym należy sobie poradzić. Problem może tkwić w gnieździe zapalniczki, w urządzeniu, które próbujesz podłączyć, a nawet w okablowaniu zapalniczki.
Jedynym sposobem, aby to naprawić, aby zapalniczka przestała się dmuchać, jest sprawdzenie każdego możliwego punktu awarii, dopóki nie zidentyfikujesz problemu. Ale cokolwiek zrobisz, nie myśl nawet o wymianie zapalniczki bezpiecznikiem na wyższy . W zależności od rodzaju problemu, wymiana bezpiecznika na wyższą wersję wzmacniacza może uszkodzić skrzynkę bezpieczników, stopić przewody, a nawet spowodować pożar.
Jak działają zapalniczki?
Zapalniczki samochodowe to proste urządzenia, które zmieniły się bardzo niewiele przez dziesięciolecia. Dwa podstawowe elementy to gniazdo, które jest połączone zarówno z mocą, jak i ziemią oraz zdejmowaną plastikową lub metalową obudową zawierającą zwinięty metalowy pasek.
W większości przypadków wewnętrzna ściana gniazda jest uziemiona, a szpilka w środku jest połączona ze zfuzowanym źródłem zasilania. Po włożeniu zapalniczki do gniazda prąd płynie przez zwinięty metalowy pasek, który powoduje jego nagrzewanie.
W normalnych warunkach można spodziewać się, że zapalniczka będzie pobierać około 10 amperów, a obwody zapalniczek mają zwykle bezpieczniki 10 lub 15 A. Umożliwia to podłączanie ładowarek telefonicznych i innych urządzeń pobierających mniej niż 10 lub 15 amperów, w zależności od bezpiecznika w danym pojeździe.
Zarówno gniazda zapalniczki, jak i dedykowane gniazda 12 V mogą być używane do zasilania urządzeń 12-woltowych i zasilaczy. Jeśli więc posiadasz 12-woltowe gniazdo akcesoriów na oddzielnym obwodzie, który utrzymuje zapalające się bezpieczniki, procedura diagnostyczna będzie mniej więcej taka sama.
Dlaczego zapalają się zapalniczki?
Zapalniczki zapalają się podobnie jak wszystkie bezpieczniki samochodowe, gdy obwód pobiera więcej prądu niż jest przeznaczony do obsługi bezpiecznika. Jeśli bezpiecznik zapalniczki ma wartość 15 amperów, wówczas pobór prądu większy niż 15 amperów spowoduje jego wybuch. Jeśli wymienisz go na inny 15-amperowy bezpiecznik, a coś na obwodzie wciąż będzie rysowało więcej niż 15 amperów, bezpiecznik po prostu znowu się wyda.
Może się wydawać, że najłatwiejszym rozwiązaniem byłoby po prostu wymienić bezpiecznik 15 A na większy, ale jest to bardzo niebezpieczne. O ile okablowanie w obwodzie zapalniczki może wytrzymać nieco ponad 15 amperów, nie ma żadnej gwarancji, że tak właśnie jest. A jeśli problem w twoim obwodzie jest rzeczywiście jakimś rodzajem zwarcia, wprowadzenie większego bezpiecznika może spowodować nagrzewanie się przewodów do punktu, w którym może się stopić, a nawet spowodować pożar.
Chociaż można kupić wyłącznik automatyczny jako bezpośredni zamiennik bezpiecznika, który nadal wieje, jest to również zły pomysł, zwłaszcza jeśli w obwodzie występuje zwarcie. Te wyłączniki są użyteczne w niektórych aplikacjach i mają pewne zastosowania diagnostyczne, ale nie zaleca się używania do celowego przeciążania obwodu zapalniczki.
Sprawdź obiekty obce w gnieździe zapalniczki
Istnieje wiele powodów, dla których zapalniczki zapalają się wielokrotnie, ale jedną z częstszych i często pomijanych jest obecność obcego obiektu w gnieździe. Ponieważ gniazda zapalniczek są zaprojektowane w taki sposób, że cały korpus metalowego cylindra jest uziemiony, a centralny kołek jest gorący, zaskakująco łatwo jest go zwierać.
Niektóre pojazdy mają uchwyty zmiany lub tacki typu catch-all, w pobliżu gniazda zapalniczki, co sprawia, że wpadnięcie monety jest niebezpiecznie łatwe. W takim przypadku moneta może stykać się zarówno z uziemioną lufą, jak iz gorącym pinezkiem wewnątrz gniazdo i spowodować zwarcie.
Inne przedmioty metalowe, takie jak spinacze, a nawet kawałki odłamane ze starych ładowarek do telefonów, mogą również zostać umieszczone w gnieździe zapalniczki. W niektórych przypadkach może się okazać, że taki obiekt nie powoduje zwarcia przez cały czas, ale włożenie zapalniczki lub zasilacza 12-woltowego powoduje natychmiastowe przepalenie bezpiecznika.
Jeśli zajrzysz do wnętrza gniazda zapalniczki z latarką i zobaczysz obcy obiekt, istnieje duża szansa, że usunięcie go rozwiąże problem. Aby być bezpiecznym, powinieneś się upewnić wyjmij zapalniczkę zanim sięgniesz do gniazda, aby usunąć obcy przedmiot . Następnie można zainstalować nowy bezpiecznik i sprawdzić, czy nadal wieje.
Sprawdź urządzenie, które chcesz zasilać z zapalniczki
Istnieje ograniczony prąd, który można pobierać z gniazda zapalniczki lub 12-woltowego gniazda akcesoriów. Jeśli urządzenie, które chcesz zasilić za pomocą zapalniczki, pobiera więcej prądu, to prosty fakt, że bezpiecznik przepali się za każdym razem, gdy go włączysz.
W większości przypadków obwody zapalniczki używają bezpieczników 15 A, ale możesz sprawdzić skrzynkę bezpieczników w samochodzie, aby się upewnić. Następnie sprawdź urządzenie, które próbujesz podłączyć, aby zobaczyć, ile prądu pobiera. Ładowarki do telefonów komórkowych są zwykle zaprojektowane do pracy z gniazdami zapalniczek bez przepalania bezpiecznika, ale inne urządzenia, takie jak inwertery zapalniczek, mogą z łatwością przeciążyć obwód.
Nawet jeśli twoje 12-woltowe urządzenie, ładowarka, adapter lub inwerter jest zaprojektowany do pobierania mniej niż 15 amperów, nadal warto sprawdzić wtyczkę.Jeśli wtyczka jest zepsuta, zużyta lub coś się na niej utkwiło, podłączenie jej może spowodować bezpośrednie zwarcie między zasilaniem a ziemią w gnieździe zapalniczki.
Jeśli kiedykolwiek próbowałeś podłączyć jedną rzecz do zapalniczki, może być nawet warto spróbować innej 12-woltowej ładowarki lub przejściówki, aby wykluczyć problem z tym, którego używasz. Możesz też użyć omomierza do sprawdzenia wewnętrznego zwarcia w adapterze.
Problemy z zapalniczką
W większości przypadków zapalniczka zapalająca, która nadal wieje, jest spowodowana przez jakiś problem zewnętrzny. Jednak zawsze jest możliwe, że masz do czynienia z wewnętrznym problemem. Jeśli bezpiecznik zawsze wieje, nawet nie podłączając niczego, i sprawdziłeś, że wewnątrz gniazda nie ma ciał obcych, problem występuje gdzie indziej w obwodzie.
Aby całkowicie wykluczyć problem z samym gniazdem, możesz go usunąć, sprawdzając, czy zadziałał bezpiecznik. Jest to aplikacja, w której bezpiecznik wyłącznika może być przydatny, ponieważ wydawanie bezpieczników w kółko w celu zawężenia źródła problemu może stać się kosztowne.
Tego typu problemy będą łatwiejsze do zdiagnozowania, jeśli jesteś w stanie wyśledzić schemat okablowania dla konkretnego pojazdu, ponieważ pokaże ci on elementy inne niż zapalniczka, które również znajdują się w tym samym obwodzie. Odłączenie każdego z tych elementów po kolei, jeśli takie istnieją, może być również użyteczne przy ustalaniu źródła twojego skrótu.
Inną prawdopodobną przyczyną tego typu problemu jest zwarcie przewodu zasilającego. Oznacza to w istocie, że przewód zasilający, który łączy się z zapalniczką, mógł się przecierać lub spalić i wejść w kontakt z metalem za deską rozdzielczą. Możesz szukać tego typu zwarcia, sprawdzając ciągłość między przewodem zasilającym zapalniczki a ziemią.
Lokalizowanie zwarcia
W zależności od konkretnego pojazdu odnalezienie tego typu skrótu może być niezmiernie trudne. Krótki może znajdować się w trudnodostępnej pozycji, której nie będzie można znaleźć bez zdejmowania radia, sterowania HVAC, a nawet pulpitu nawigacyjnego.
Chociaż istnieją urządzenia do lokalizowania szortów w aplikacjach motoryzacyjnych, nie jest to narzędzie, które wszyscy będą układać. W niektórych przypadkach najłatwiejszym rozwiązaniem może być po prostu pozostawienie zapalniczki na stałe i wykonanie nowego przewodu zasilającego do gniazda zapalniczki.
Rewirowanie uszkodzonego zapalniczki samochodowej
Jeśli zdecydujesz się na uruchomienie nowego przewodu zasilającego do gniazda zapalniczki, bardzo ważne jest użycie odpowiedniej grubości drutu. Ważne jest również zainstalowanie odpowiedniego bezpiecznika, jeśli zdecydujesz się na tę trasę. W niektórych przypadkach może być możliwe użycie pustego miejsca w skrzynce bezpiecznikowej, aw innych przypadkach jedyną opcją jest doprowadzenie przewodu zasilającego bezpośrednio do akumulatora.
W obu tych sytuacjach nieprzestrzeganie odpowiedniego bezpiecznika może łatwo doprowadzić do pożaru elektrycznego. I w każdym razie, uruchomienie nowego przewodu zasilającego powinno być ostatecznością po tym, jak wykluczysz każdy inny potencjalny powód zapalniczki zapalającej, by wielokrotnie uderzać.
