Ewolucja technologii bezpieczeństwa samochodów jest fascynującym postępem, który był inspirowany wieloma wpływami przez lata. Praca mandatów rządowych, grup aktywistów i analityków branżowych zaowocowała wprowadzeniem wszystkiego, od pasów bezpieczeństwa po system ostrzegania przed zjechaniem z pasa ruchu.
Niektóre z tych technologii bezpośrednio doprowadziły do znacznego zmniejszenia liczby wypadków i ofiar śmiertelnych, a inne miały mieszane wyniki. Nie ma wątpliwości, że ogólne bezpieczeństwo samochodu osiągnęło znaczny wzrost w ciągu ostatnich kilku dekad, ale po drodze pojawiło się więcej niż kilka gwałtownych uderzeń.
Adaptacyjny tempomat
Adaptacyjny tempomat łączy konwencjonalny tempomat z pewnym typem czujnika. Większość z tych systemów wykorzystuje czujniki radarowe lub laserowe, które są w stanie określić względną pozycję i prędkość innych pojazdów. Dane te można następnie wykorzystać do automatycznego dostosowania prędkości pojazdu wyposażonego w adaptacyjny tempomat.
Większość adaptacyjnych systemów kontroli prędkości obejmuje również pewien rodzaj systemu ostrzegania, jeśli kolizja jest nieuchronna, a niektóre są zdolne do automatycznego hamowania. Niektóre z tych systemów są również zdolne do działania w ruchu stop i go, ale większość z nich jest odcinana z określoną minimalną prędkością.
02 z 14Adaptacyjne reflektory
Tradycyjne reflektory oświetlają stały obszar przed pojazdem. Większość systemów ma dwa ustawienia, a wyższe ustawienie ma na celu zwiększenie odległości widzenia w nocy. Jednak wysokie promienie mogą być niebezpieczne dla nadjeżdżających kierowców.
Systemy reflektorów adaptacyjnych są w stanie regulować zarówno jasność, jak i kąt świateł. Systemy te są zdolne do ustawiania wiązki światła w celu oświetlania krętych dróg, a także mogą automatycznie regulować poziom jasności, aby uniknąć oślepienia innych kierowców.
03 z 14Poduszki powietrzne
Niektóre technologie mają na celu zapobieganie wypadkom, ale niektóre funkcje bezpieczeństwa mają na celu ochronę kierowcy i pasażerów podczas kolizji. Poduszki powietrzne należą do tej drugiej kategorii i po raz pierwszy pojawiły się jako standardowe wyposażenie niektórych marek i modeli w USA w roku modelowym 1985. Według danych zebranych w ciągu następnej dekady stało się jasne, że poduszki powietrzne ratują życie i prowadzą do ogólnego wzrostu bezpieczeństwa w samochodzie. Zgodnie z analizą NHTSA liczba ofiar śmiertelnych wśród kierowców wyposażonych w poduszki powietrzne zmniejszyła się o 11 procent.
Jednak wykazano, że poduszki powietrzne stanowią zagrożenie dla małych dzieci. Chociaż pokazano, że ta zasadnicza funkcja bezpieczeństwa ratuje życie pasażerom na przednich siedzeniach w wieku powyżej 13 lat, młodsze dzieci mogą zostać skrzywdzone lub zabite przez wybuchową siłę poduszek powietrznych. Z tego powodu niektóre pojazdy mają opcję wyłączenia poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera. W innych pojazdach bezpieczniej jest dla małych dzieci po prostu jeździć na tylnym siedzeniu.
- Zobacz także: Inteligentne poduszki powietrzne
Układy przeciwblokujące hamulców (ABS)
Pierwsze układy przeciwblokujące zostały wprowadzone w latach siedemdziesiątych ubiegłego wieku, a technologia ta stanowi podstawowy element konstrukcyjny, na którym opiera się kontrola trakcji, elektroniczna kontrola stabilności i wiele innych funkcji bezpieczeństwa w samochodzie.
Hamulce z przeciwblokadą mają za zadanie zapobiegać blokowaniu się hamulców poprzez pulsowanie ich znacznie szybciej niż ludzki kierowca. Ponieważ zablokowane hamulce mogą prowadzić do zwiększonej odległości hamowania i utraty kontroli nad kierowcą, układy przeciwblokujące znacznie zmniejszają ryzyko niektórych typów wypadków. To sprawia, że ABS jest niezbędną funkcją bezpieczeństwa samochodu, ale systemy te nie zmniejszają odległości hamowania w każdych warunkach jazdy.
05 z 14Automatyczne powiadomienie o kolizji
W przeciwieństwie do technologii, które pomagają zapobiegać wypadkom i systemom redukującym obrażenia podczas wypadków, automatyczne systemy powiadamiania o kolizjach zaczynają działać po tym fakcie. Systemy te są zaprojektowane tak, aby automatycznie wzywać pomocy, ponieważ wiele ofiar wypadków nie może tego zrobić ręcznie.
Gdy aktywowany jest system automatycznego powiadamiania o kolizjach, awaria jest zazwyczaj zgłaszana służbom ratowniczym. Pomoc może zostać wysłana automatycznie lub ofiary wypadku mogą porozmawiać z operatorem.
06 z 14Zautomatyzowany parking
Zautomatyzowane systemy parkowania wykorzystują szereg czujników, które kierują pojazd na miejsce parkingowe. Niektóre z tych systemów są przystosowane do parkowania równoległego, co dla niektórych kierowców jest trudne. Ponieważ zautomatyzowane systemy parkowania zazwyczaj korzystają z szeregu czujników, są w stanie uniknąć kolizji przy niskiej prędkości z zaparkowanymi samochodami i innymi nieruchomymi przedmiotami.
07 z 14Automatyczne hamowanie
Automatyczne układy hamulcowe są zaprojektowane tak, aby zapobiegać kolizjom lub zmniejszać prędkość pojazdu przed kolizją. Systemy te wykorzystują czujniki do skanowania obiektów przed pojazdem i mogą stosować hamulce w przypadku wykrycia obiektu.
Ta funkcja bezpieczeństwa jest często zintegrowana z innymi technologiami, takimi jak systemy przed kolizji i adaptacyjny tempomat.
08 z 14Czujniki i kamery zapasowe
Czujniki rezerwowe są w stanie określić, czy podczas cofania pojazdu znajdują się jakieś przeszkody. Niektóre z tych systemów ostrzegają kierowcę, jeśli jest przeszkoda, a inne są połączone z automatycznym układem hamulcowym.
Kamery zapasowe zapewniają podobną funkcję, ale po prostu dostarczają kierowcy więcej informacji wizualnych niż lusterka wsteczne.
09 z 14Elektroniczna kontrola stabilności (ECS)
Elektroniczna kontrola stabilności to kolejna funkcja bezpieczeństwa w samochodzie oparta na technologii ABS, ale te systemy zostały zaprojektowane, aby pomóc kierowcy zachować kontrolę w różnych okolicznościach.Główną funkcją ECS jest porównywanie danych wejściowych kierowcy z faktycznym zachowaniem pojazdu. Jeśli któryś z tych systemów ustali, że pojazd nie reaguje poprawnie, może podjąć szereg działań korygujących.
Jednym z podstawowych warunków, w których ECS może się przydać, jest pokonywanie zakrętów. Jeśli system ECS wykryje nadsterowność lub podsterowność, gdy pojazd jedzie po zakręcie, zwykle może aktywować jedną lub więcej zacisków hamulcowych, aby poprawić sytuację. Niektóre systemy ECS mogą również zastosować dodatkową siłę sterującą, a nawet wyregulować moc silnika.
10 z 14Systemy ostrzegania przed opuszczaniem pasa ruchu
Systemy ostrzegania przed opuszczaniem pasa ruchu należą do jednej z dwóch kategorii. Systemy pasywne wydają ostrzeżenie, gdy pojazd zacznie odchylać się od swojego pasa ruchu, a to do kierowcy należy podjęcie działań naprawczych. Aktywne systemy zwykle również generują ostrzeżenie, ale mogą również impulsować hamulce lub aktywować wspomaganie kierownicy, aby utrzymać pojazd na swoim torze.
Większość z tych systemów wykorzystuje czujniki wideo, ale są też takie, które używają czujników laserowych lub radarowych. Bez względu na rodzaj czujnika, systemy te nie są w stanie działać, jeśli oznakowanie linii jest zasłonięte przez niekorzystne warunki.
11 z 14Nocna wizja
Samochodowe systemy noktowizyjne mają pomóc kierowcom w uniknięciu przeszkód w niesprzyjających warunkach jazdy. Te systemy zwykle zawierają wyświetlacz LCD, który jest zamontowany gdzieś na desce rozdzielczej, chociaż niektóre z nich zawierają wyświetlacz heads-up na przedniej szybie.
Istnieją dwa główne typy samochodowych systemów noktowizyjnych. Jeden typ wykorzystuje kamerę termograficzną wyczuwającą ciepło, a druga wykorzystuje źródło światła podczerwonego do oświetlenia obszaru przed pojazdem. Oba systemy zapewniają lepszą widoczność w nocy.
12 z 14Pasy bezpieczeństwa
Pasy bezpieczeństwa są zaprojektowane, aby zapobiegać ruchom w czasie wypadków, co może zapobiec poważnym obrażeniom i ofiarom śmiertelnym. Najprostsze systemy pasów bezpieczeństwa składają się z mechanicznego pasa biodrowego, ale istnieje również szereg automatycznych systemów. Niektóre pasy bezpieczeństwa napełniają się nawet podczas zderzenia, co może dodatkowo poprawić ochronę kierowcy lub pasażera.
13 z 14Monitorowanie ciśnienia w oponach
Ciśnienie w oponach może wpływać na przebieg gazu, więc systemy monitorowania ciśnienia w oponach mogą zapewnić pewne obniżenie ciśnienia w pompie. Jednak systemy te mogą również działać jako elementy bezpieczeństwa samochodu, pomagając w zapobieganiu wypadkom. Ponieważ systemy monitorujące ciśnienie w oponach mogą zapewnić zaawansowaną informację, że opona traci ciśnienie, kierowcy są w stanie podjąć działanie, zanim płaska opona doprowadzi do potencjalnie katastroficznej utraty kontroli.
14 z 14Systemy kontroli trakcji (TCS)
Kontrola trakcji to zasadniczo ABS w odwrotnej kolejności. Tam, gdzie układy przeciwblokujące pomagają kierowcy zachować kontrolę podczas hamowania, kontrola trakcji pomaga zapobiegać utracie kontroli podczas przyspieszania. Aby to osiągnąć, czujniki koła ABS są zazwyczaj monitorowane w celu ustalenia, czy którekolwiek z kół uległo rozerwaniu podczas przyspieszania.
Jeśli układ kontroli trakcji ustali, że jedno lub więcej kół straciło przyczepność, może podjąć szereg działań naprawczych. Niektóre systemy mogą tylko impulsować hamulce, ale inne mogą zmienić zasilanie paliwem lub odciąć iskrę do jednego lub więcej cylindrów w silniku.
