Elektroniczny układ przeniesienia siły hamowania (EBD) to system dodatkowych układów sterowania hamulcami, który może zwiększać i poprawiać działanie hamulców z przeciwblokadą.
Osiąga się to zazwyczaj przez monitorowanie wielu różnych systemów i czujników oraz zmianę siły przykładanej do każdego zacisku hamulca. Poprzez modulację zastosowanej siły hamowania, w oparciu o warunki drogowe i warunki jazdy, hamulce EBD mogą pomóc w zapobieganiu niebezpiecznym poślizgom.
Jak działa elektroniczna dystrybucja siły hamowania?
Ponieważ większość oryginalnych producentów sprzętu (OEM) oferuje co najmniej jeden model z EBD, istnieje wiele różnych rodzajów hamulców EBD, na które można natknąć się.
Jednak systemy EBD zazwyczaj wykorzystują komponenty takie jak:
- czujniki prędkości
- modulatory siły hamowania
- elektroniczne jednostki kontrolne
- czujniki odchylenia
- czujniki kąta skrętu kierownicy
Wiele z tych komponentów jest również używanych przez inne systemy związane z hamulcami, takie jak elektroniczna kontrola stabilności i kontrola trakcji.
Sposób, w jaki zwykle działają hamulce EBD, polega na tym, że system analizuje dane z czujników prędkości, aby ustalić, czy którekolwiek z kół nie obraca się z taką samą prędkością, jak inne. W przypadku stwierdzenia niezgodności, wskazującej na poślizg opony, można podjąć środki zaradcze.
Systemy te mogą również porównywać dane z czujnika odchylenia do danych z czujnika kąta skrętu kierownicy, aby sprawdzić, czy pojazd się przewyższa, czy nie. Dane te są następnie przetwarzane przez elektroniczną jednostkę sterującą, aby ustalić względne obciążenie każdego koła.
Jeżeli elektroniczna jednostka sterująca ustali, że jedno lub więcej kół znajduje się pod mniejszym obciążeniem niż pozostałe, może ona wykorzystywać modulatory siły hamowania w celu zmniejszenia siły hamowania tego koła. Dzieje się to dynamicznie, więc siła hamowania może być modulowana w sposób ciągły w odpowiedzi na panujące warunki.
Jaki jest punkt dystrybucji siły hamowania elektronicznego?
Cel EBD jest podobny do celów powiązanych technologii, takich jak hamulce z przeciwblokadą i kontrola trakcji. Wszystkie te technologie zostały zaprojektowane, aby zapobiec blokowaniu się kół pojazdu, co może bardzo szybko spowodować utratę kontroli przez kierowcę. W przeciwieństwie do innych układów hamulcowych, EBD jest w stanie dynamicznie modulować siłę hamowania, która jest przykładana do każdego koła.
Ogólną ideą elektronicznego rozkładu siły hamowania jest to, że koła łatwiej się blokują, gdy są pod małym obciążeniem. Tradycyjne zawory dozujące radzą sobie z tym problemem, stosując różne poziomy siły hamowania na przednich i tylnych kołach, ale te zawory hydrauliczne nie są w stanie reagować na różne okoliczności i warunki.
W normalnych warunkach ciężar pojazdu przesunie się do przodu, gdy zwalnia. Ponieważ powoduje to większy nacisk na koła przednie niż tylne, systemy EBD mogą zareagować na tę sytuację, zmniejszając siłę hamowania na tylnych kołach. Jednak pojazd, który jest mocno obciążony z tyłu, zachowuje się inaczej. Jeśli bagażnik jest pełen bagażu, system EBD jest w stanie wykryć zwiększone obciążenie i odpowiednio wyregulować siłę hamowania.
Jaki jest najlepszy sposób prowadzenia pojazdu, który ma elektroniczny rozkład siły hamowania?
Jeśli znajdziesz się w pojeździe zawierającym EBD, powinieneś jeździć nim jak każdym innym pojazdem wyposażonym w hamulce z przeciwblokadą.
Systemy te działają za kulisami, aby automatycznie dostosować się do dodatkowej wagi w bagażniku, warunkach lodowych lub mokrych i innych zmiennych, więc nie jest potrzebny dodatkowy wysiłek ze strony użytkownika. Jednakże, dobrze jest zachować szczególną ostrożność podczas hamowania i pokonywania zakrętów, dopóki nie zapoznasz się ze sposobem, w jaki pojazd się porusza.
Co się dzieje, gdy elektroniczna dystrybucja siły hamowania nie działa?
W przypadku awarii EBD, konwencjonalny układ hamulcowy powinien nadal działać normalnie. Oznacza to, że zwykle będziesz w porządku, jeśli będziesz musiał prowadzić pojazd z nieprawidłowo działającym systemem EBD. Podczas hamowania należy zachować szczególną ostrożność.
Ponieważ EBD i ABS (automatyczne układy hamulcowe) używają wielu takich samych elementów, hamulce przeciwblokujące często zawodzą w tym samym czasie co elektroniczny system rozdziału siły hamowania, co oznacza, że konieczne może być pompowanie hamulców zamiast stosowania stałego ciśnienia .
Niektórzy producenci zalecają sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego, jeśli podejrzewasz, że system EBD działa nieprawidłowo, ponieważ niektóre pojazdy używają tego samego światła ostrzegawczego dla niskiego poziomu płynu, który jest używany do innych problemów z hamulcami. Jeśli poziom płynu jest niski, powinieneś unikać prowadzenia pojazdu, dopóki nie zostanie on uzupełniony, a mechanik powinien sprawdzić system pod kątem wycieków.
