Co to jest system monitorowania ciśnienia w oponach?
Systemy monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) stale sprawdzają ciśnienie w oponach pojazdu i zgłaszają te informacje kierowcy. Większość tych systemów mierzy ciśnienie bezpośrednio, ale niektóre z nich wyprowadzają ciśnienie z obserwowanych czynników, takich jak prędkość obrotowa opon.
Pierwsze systemy monitorowania ciśnienia w oponach pojawiły się w latach 80-tych, ale technologia nie stała się wszechobecna aż do dużo późniejszego czasu. Zastosowanie tej technologii w Stanach Zjednoczonych zostało wzmocnione przez ustawę o TREAD z 2000 r., Która wymagała, aby wszystkie lekkie pojazdy silnikowe w USA posiadały jakąś formę TPMS do roku 2007.
Jaki jest punkt monitorowania ciśnienia w oponach?
Ciśnienie w oponach często wpływa na właściwości jezdne, co jest podstawowym powodem, dla którego rządy zastosowały prawodawstwo w zakresie korzystania z tych systemów. Niedopompowane opony mogą przyczynić się do zwiększenia dystansu hamowania, słabej stabilności bocznej i innych problemów. Jeśli opona ma wystarczająco mało powietrza, może nawet przegrzać się i ulec awarii. Kiedy dzieje się to przy dużych prędkościach, wyniki mogą być katastrofalne.
Istnieje również ekonomiczne uzasadnienie monitorowania ciśnienia w oponach, które powinno przemawiać do każdego właściciela samochodu nastawionego na budżet. Niedopompowanie może mieć niekorzystny wpływ na zużycie paliwa i zużycie bieżnika, więc utrzymanie właściwego ciśnienia w oponach może z czasem zaoszczędzić pieniądze. Jeśli twoje opony są niedostatecznie napełnione o 10 procent, zazwyczaj odczujesz spadek zużycia paliwa o 1 procent. To może nie wydawać się dużo, ale ma skumulowany efekt.
Jak działa monitorowanie ciśnienia w oponach?
Większość systemów monitorowania ciśnienia w oponach korzysta z fizycznych czujników ciśnienia, nadajników zasilanych baterią i centralnego odbiornika. Każda opona ma swój własny czujnik ciśnienia, a nadajniki zasilane akumulatorem zgłaszają indywidualne ciśnienia do odbiornika. Informacje te są następnie przetwarzane i przedstawiane kierowcy. W większości przypadków system ma za zadanie powiadomić kierowcę, jeśli którekolwiek ciśnienie w oponach spadnie poniżej pewnego progu.
Inna metoda monitorowania ciśnienia w oponach jest czasami określana jako pośredni system monitorowania ciśnienia w oponach (iTPMS). Systemy te nie mierzą ciśnienia w oponach bezpośrednio, więc nie mają nadajników zasilanych bateriami, które wymagają okresowej wymiany. Zamiast tego, pośrednie systemy pomiarowe analizują czynniki takie jak prędkość obrotowa kół. Ponieważ opony o niskim ciśnieniu mają mniejsze średnice niż opony w pełni napompowane, systemy te mogą wywnioskować, kiedy ciśnienie w oponach wymaga regulacji.
Jakie są różne typy systemów?
Dwa główne typy technologii monitorowania ciśnienia w oponach to TPMS i iTPMS. Istnieją jednak również dwa główne typy czujników stosowane w systemach monitorowania ciśnienia w oponach. Główny typ TPMS wykorzystuje czujniki wbudowane w trzony zaworu każdej opony. Każdy zespół trzpienia zaworu ma wbudowany czujnik, nadajnik i baterię. Elementy te są ukryte wewnątrz kół i dostęp do nich można uzyskać tylko poprzez zdjęcie opony. Większość OEMs używa tego typu TPMS, ale jest kilka wad. Czujniki są zazwyczaj bardzo drogie i mają tendencję do bycia nieco delikatnymi.
Inny typ TPMS wykorzystuje czujniki, które są wbudowane w czopy trzpienia zaworu. Każda czapka zawiera czujnik, nadajnik i baterię, podobnie jak wersje w zestawie kołowym. Jednak ten typ można zainstalować bez demontowania opon. Podstawową wadą jest to, że czujniki są łatwo rozpoznawalne, co czyni je podatnymi na kradzież. Oba typy TPMS mają również inne zalety i wady.
Czy mogę monitorować ciśnienie w oponach w moim pojeździe?
Jeśli kupisz nowy samochód w Stanach Zjednoczonych lub Unii Europejskiej, ma już jakiś rodzaj TPMS. Wszystkie pojazdy w USA mają je od 2007 r., A UE ustanowiła mandat w 2012 r. Jeśli Twój pojazd jest starszy, istnieje możliwość doposażenia go w system posprzedażowy.
Zarówno system trzpienia zaworu, jak i nakrętki są dostępne z rynku wtórnego, więc masz wybór systemów. Czujniki trzpienia zaworowego są zwykle droższe i wymagają podróży do mechanika w celu instalacji. Większość sklepów pobiera nominalną opłatę za demontaż i montowanie opon, ale rzeczywista instalacja czujników jest zwykle bezpłatna. Wynika to z faktu, że zainstalowanie czujnika ciśnienia w kole zaworu nie jest bardziej skomplikowane niż zainstalowanie zwykłego trzpienia zaworu. Jeśli już kupujesz nowe opony, większość sklepów zainstaluje czujniki w tym czasie bez dodatkowych opłat za robociznę.
Jeśli nie chcesz zabrać swojego samochodu do sklepu z oponami lub do warsztatu naprawczego, aby mieć zainstalowane czujniki, możesz kupić na rynku wtórnym system TPMS, który wykorzystuje czujniki nasadki. Te systemy można zainstalować, po prostu zastępując istniejące trzpienie zaworów za pomocą czujników z zestawu TPMS. Większość zestawów ma również adapter 12 V, który można podłączyć do gniazda zapalniczki lub akcesoriów.
