Elektroniczne systemy elektryczne nie są niezwykle skomplikowane, gdy patrzy się na obraz całości, a wiele technologii, których używamy dzisiaj - od alternatorów do akumulatorów kwasowo-ołowiowych - istnieje od dłuższego czasu, ale wciąż jest wiele ludzie, którzy wyglądają na skrępowanych w stosunkowo prostym zadaniu, jak np. podłączanie kabli rozruchowych, być może dlatego, że słyszeli, że złe działanie może spowodować wiele uszkodzeń, a nawet spowodować wybuch baterii. I podczas gdy okaże się, że wiele dziwnych mitów i plotek na temat technologii motoryzacyjnej są właśnie takie - niepotwierdzone mity i plotki - niebezpieczeństwa związane z podłączaniem kabli rozruchowych lub ładowarki akumulatora, nieprawidłowo mogą spowodować wiele uszkodzeń, a nawet doprowadzić do eksplodującej baterii. Dobra wiadomość jest taka, że jeśli poświęcasz trochę czasu na zrozumienie czemu bateria samochodowa może eksplodować i podjąć kilka podstawowych środków ostrożności, to nie jest problem, o który będziesz musiał się martwić.
Bezpieczne podłączanie kabli rozruchowych lub ładowarki
Istnieje kilka ogólnych zasad, które mogą pomóc w bezpiecznym łączeniu kabli skoczków, ale istnieje również wiele specjalnych przypadków, które zastępują te reguły. Zanim więc skorzystasz z samochodu, aby zapewnić szybki start, zaakceptuj skok od kogoś lub podłącz ładowarkę do akumulatora, najpierw sprawdź w instrukcji obsługi, czy Twój samochód nie ma połączenia z oznaczeniem zwrotnica inny niż twoja bateria. Jeśli twój samochód ma baterię, która jest zakopana gdzieś w dziwnym miejscu, na przykład w studni lub w bagażniku, istnieje duża szansa, że użyjesz bloku łączącego lub jakiegoś innego zdalnego połączenia.
Niezależnie od pojazdów, podstawową ideą bezpiecznego łączenia kabli rozruchowych jest podłączenie układu elektrycznego pojazdu dawcy, który ma dobrą baterię, do układu elektrycznego pojazdu z rozładowanym akumulatorem. Dodatnia powinna być połączona z dodatnią, a ujemna z ujemną, ponieważ łączenie wstecz może uszkodzić oba pojazdy i stworzyć potencjalnie niebezpieczne iskry, ale o tym później.
Najbezpieczniejsza procedura bezpiecznego podłączania kabli rozruchowych
-
Upewnij się, że kluczyki obu pojazdów znajdują się w pozycji "wyłączone".
-
Podłącz jeden kabel połączeniowy do dodatniego (+) gniazda baterii dawcy.
-
Podłącz ten sam kabel do dodatniego (+) zacisku rozładowanego akumulatora.
-
Podłącz drugi kabel połączeniowy do ujemnego (-) gniazda baterii dawcy.
-
Podłącz drugi koniec tego kabla do gołego metalu w silniku lub ramie pojazdu z rozładowanym akumulatorem.
Podłączanie ładowarki baterii odbywa się w podobny sposób, z wyjątkiem baterii dawcy, używasz ładowarki. Dodatni kabel ładowarki powinien być podłączony do akumulatora dodatniego (+), po czym ujemny przewód ładowarki powinien zostać podłączony do gołego metalu w silniku lub ramie pojazdu.
Są pewne wyjątki, w których pozytywny jest grunt, ale w większości systemów elektrycznych w samochodach ujemny jest z gruntu. Dlatego można podłączyć ładowarkę lub kabel rozruchowy do gołego metalu na ramie lub silniku pojazdu z rozładowanym akumulatorem i mieć przepływ prądu do akumulatora. Oczywiście, to technicznie możliwy podłączenie bezpośrednio do akumulatora ujemnego, a w niektórych przypadkach może być nawet łatwiejsze. Więc jeśli to możliwe, i to w zasadzie to samo, co łączenie z jakimś innym gruntem, po co przechodzić przez kłopoty? Ponieważ nie chcesz, by bateria eksplodowała.
Nauka eksplodujących akumulatorów samochodowych
Akumulatory samochodowe określane są jako "kwas ołowiowy", ponieważ wykorzystują płyty ołowiu zanurzone w kwasie siarkowym do przechowywania i uwalniania energii elektrycznej. Technologia ta istnieje od XVIII wieku i nie jest strasznie wydajna ani z punktu widzenia energii do masy, ani z energii do objętości. Mają one jednak doskonały stosunek mocy do masy, co oznacza po prostu, że są one dobre w dostarczaniu wysokiego poziomu prądu na żądanie wymaganego przez rozruszniki samochodowe.
Minusem akumulatorów ołowiowo-kwasowych, poza faktem, że nie są one bardzo wydajnym sposobem magazynowania energii, jest to, że składają się one z dość niebezpiecznych materiałów, a niebezpieczne materiały mogą wchodzić w interakcje w niebezpieczny sposób. Obecność ołowiu jest głównym powodem, dla którego akumulatory samochodowe muszą być ostrożnie i właściwie usunięte, a obecność kwasu siarkowego jest powodem, dla którego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nimi, chyba że chcesz mieć dziury zjedzone w ubraniu lub chemiczne oparzenia na skórze .
Oczywiście, niebezpieczeństwem, które nas szczególnie interesuje jest nagła i katastrofalna eksplozja, a źródło tego konkretnego zagrożenia wynika z interakcji między ołowiem i kwasem siarkowym w baterii. Małe ilości wodoru powstają zarówno podczas procesu rozładowania, jak i podczas ładowania, a wodór jest wysoce łatwopalny. Kiedy bateria rozładuje się do momentu, w którym nie może już zasilać silnika rozrusznika, zawsze istnieje ryzyko, że pewna ilość wodoru pozostanie w akumulatorze lub wycieknie z akumulatora, czekając tylko na źródło zapłonu. To samo dotyczy akumulatora, który właśnie został naładowany, ponieważ ładowanie - a zwłaszcza przeładowanie - wysokim napięciem prowadzi do tworzenia zarówno tlenu, jak i wodoru.
Zapobieganie eksplozjom akumulatora samochodowego
Istnieją dwa główne źródła zapłonu, o które musisz się martwić, a do obu można ich uniknąć, ostrożnie ładując, skacząc i stosując procedury konserwacji. Pierwsze źródło zapłonu to iskra powstająca podczas podłączania lub odłączania zworki lub kabla ładującego. Dlatego tak ważne jest podłączenie gołego metalu do silnika lub ramy zamiast do akumulatora. Jeśli podłączysz ujemny kabel połączeniowy do samego akumulatora, jakikolwiek przewlekły wodór może zostać zapalony przez powstającą iskrę. Dlatego też warto poczekać, aż włączysz wtyczkę lub ładowarkę, aż do momentu podłączenia.
Inny typ wybuchu akumulatora samochodowego nadal obejmuje gaz wodorowy, ale źródłem zapłonu jest wewnątrz bateria. Problem polega na tym, że jeśli bateria nie zostanie właściwie utrzymana, a poziom elektrolitu spadnie, płytki ołowiane zostaną wystawione na działanie tlenu i mogą ulec odkształceniu. Może to prowadzić do zginania i dotykania płyt podczas spustu ekstremalnego prądu inicjowanego za każdym razem, gdy uruchamiasz silnik rozrusznika, co może spowodować iskrę wewnątrz bateria. To z kolei może zapalić dowolny wodór obecny w komórce, powodując wybuch baterii.
Co z akumulatorami samochodowymi zamkniętymi?
Istnieją dwa główne typy zamkniętych akumulatorów samochodowych: tradycyjne akumulatory kwasowo-ołowiowe, które po prostu nie nadają się do użytku, oraz baterie VRLA (z regulowanym zaworem kwasowo-ołowiowym), które w rzeczywistości nie wymagają serwisowania. W przypadku akumulatorów VRLA, elektrolit jest zawarty w nasyconej matie szklanej lub zżelowanej, tak więc parowanie nie stanowi problemu, a tak naprawdę nie ma potrzeby dodawania więcej elektrolitu, i jest małe lub żadne niebezpieczeństwo dla płyt kiedykolwiek wystawiony na działanie powietrza. Jednak uszczelnione baterie, które używają ciekłego elektrolitu, mogą powodować problemy w późniejszym życiu.
Jeśli masz baterię VRLA, czy to pochłonięta mata szklana czy żelowa, szanse na wybuch baterii są wyjątkowo niskie. Jednak nadal dobrym pomysłem jest podążanie za skokami i ładowanie dobrych praktyk, aby nie wyrwać się z przyzwyczajenia. Jednak konserwacja tych akumulatorów jest w rzeczywistości niemożliwa, więc nie musisz się martwić regularnym sprawdzaniem poziomu naładowania lub poziomu elektrolitu.
Szczególną ostrożność należy zachować w przypadku akumulatorów niezawierających VRLA i "bezobsługowych", ponieważ przynajmniej trochę poziom parowania nastąpi z upływem czasu, a sytuacja pogorszy się tylko wtedy, gdy akumulator będzie w pełni rozładowywany wielokrotnie lub przeładowany wysokim napięciem. A więc dobrze jest zachować ostrożność każdy bateria po uruchomieniu skoku lub ładowaniu go, jest równa lepszy pomysł, aby zachować szczególną ostrożność w przypadku starych, rozładowanych lub ostatnio ładowanych akumulatorów niechronionych VRLA.
