Wskaźniki w Twoim samochodzie nie działają? Wypróbuj te poprawki

Wskaźniki deski rozdzielczej w samochodzie informują o złożonej historii o wszystkim, od aktualnego tempa, stanu i zdrowia silnika, a nawet tego, czy włączane są reflektory. Różne pojazdy mają różne wskaźniki, a niektóre tablice przyrządów są znacznie bardziej skomplikowane niż inne. Ale kiedy wskaźniki w twoim samochodzie przestaną działać, nie jest to sytuacja, którą możesz spokojnie zignorować.

Kiedy jeden wskaźnik przestaje działać, problem może dotyczyć samego miernika lub złego czujnika, podczas gdy wszystkie wskaźniki wycinane w tym samym czasie często wskazują na przepalony bezpiecznik lub wadliwy zestaw wskaźników.

Najczęstsze przyczyny wskaźników w samochodzie, który nie działa, można podzielić na trzy scenariusze:

1. Żaden z wskaźników nie działa.

   • Jeśli żaden z mierników nie działa, problemem może być przepalony bezpiecznik lub uszkodzony zestaw wskaźników.

2. Jeśli wszystkie wskaźniki są niskie lub błędne, może wystąpić problem z regulatorem napięcia zasilającym zestaw wskaźników.

3. Jeśli wszystkie wskaźniki są ustawione przy najwyższym możliwym poziomie, może to być problem z okablowaniem lub zły regulator napięcia instrumentu.

4. Indywidualny wskaźnik nie działa.

   • Jeśli ciśnienie oleju, chłodziwo, ładunek lub gazomierz nie działa lub działa nieprawidłowo, problem leży w skrajni, okablowaniu lub nadawcy.

5. Prędkościomierze są wyjątkowe, ponieważ niektóre z nich wykorzystują fizyczne kable zamiast czujników, więc prędkościomierz nie działa również może wskazywać na uszkodzony kabel lub zdemontowany bieg.

6. Co najmniej jedno światełko ostrzegawcze na desce rozdzielczej nie działa.

   • Jeżeli jedno lub więcej świateł ostrzegawczych nie świeci się po pierwszym włączeniu, zwykle oznacza to przepaloną żarówkę.

7. Jeśli żadna lampka się nie świeci, sprawdź najpierw bezpieczniki i okablowanie do zestawu wskaźników.

8. Jeśli lampka ostrzegawcza zapala się i świeci się, gdy silnik pracuje, oznacza to zwykle problem z tym konkretnym systemem.

Wskaźniki w samochodzie nie działają w ogóle

Istnieje wiele różnych typów projektów i konfiguracji zestawów wskaźników, ale gdy wszystkie wskaźniki w samochodzie przestaną działać od razu, problem zazwyczaj jest związany z bezpiecznikiem lub okablowaniem. Pierwszym krokiem w diagnozowaniu tego rodzaju problemu jest identyfikacja bezpiecznika związanego z zestawem wskaźników lub miernikami.

Bezpiecznik powinien być zasilany po obu stronach, gdy kluczyk zapłonu jest ustawiony w pozycji "wł.". Możesz to sprawdzić za pomocą niedrogiego światła testowego lub miernika uniwersalnego lub zanieść samochód mechanikowi, jeśli nie masz odpowiednich narzędzi lub nie masz ochoty wdawać się w taką diagnostykę.

Jeśli bezpiecznik jest dobry, następnym krokiem, który ty lub twój mechanik będzie chciał zrobić, jest sprawdzenie mocy przy poszczególnych wskaźnikach. Zwykle wymaga to usunięcia zestawu wskaźników, co może być dość trudne i czasochłonne w niektórych pojazdach.

Przy minimalnym minimum, prawdopodobnie będziesz musiał usunąć niektóre elementy wykończeniowe i odkręcić klaster, aby go wyciągnąć. Poziom trudności jest zwykle na równi z instalacją nowego radia samochodowego, więc jeśli czujesz się komfortowo z tą pracą, prawdopodobnie poradzisz sobie z tym.

Co się stanie, jeśli światła wskaźnika i deski rozdzielczej nie działają?

Jeśli wskaźniki nie działają, a kontrolki i wskaźniki nie zapalają się, oznacza to, że może to być problem z podłożem. Zakłada się, że sprawdziłeś bezpiecznik mierników i ustaliłeś, że jest w dobrym stanie.

Gdy zestaw wskaźników nie jest prawidłowo uziemiony, zwykle okaże się, że wskaźniki i światła tablicy rozdzielczej nie działają lub działają tylko z przerwami. Możesz sprawdzić teren patrząc pod deską rozdzielczą za pomocą latarki, ale w wielu przypadkach będziesz musiał usunąć zestaw wskaźników.

Co się stanie, jeśli wskaźniki wskazywać będą na błędy lub igły?

Kiedy wskaźniki wydają się poruszać nieprawidłowo lub są ustalane z najwyższym możliwym odczytem, ​​problem jest zazwyczaj złym składnikiem, takim jak regulator napięcia instrumentu lub zły grunt.

Nieregularne wskaźniki lub wskaźniki, które wydają się być jednolicie niskie, są zwykle spowodowane nieprawidłowym regulatorem napięcia instrumentu. W niektórych przypadkach może być możliwe usunięcie regulatora, wyczyszczenie zacisków złącza i ponowne zainstalowanie go.

Wskaźniki, które wszystkie czytają cały czas, są zwykle spowodowane luźnym lub złym podłożem. Jeśli jesteś w stanie zlokalizować ziemię, albo wizualnie, albo za pomocą schematu elektrycznego, będziesz chciał upewnić się, że jest on szczelnie zabezpieczony i wolny od rdzy lub korozji.

Kłopoty z elektronicznymi klastrami instrumentów

W niektórych przypadkach może się okazać, że cały zestaw wskaźników jest zły. Na przykład, jeśli masz elektroniczny zestaw wskaźników, który nie ma oddzielnych wskaźników, które otrzymują niezależne dane wejściowe od poszczególnych jednostek wysyłających, całkowita awaria wszystkich wskaźników często wymaga wymiany całego klastra.

Wczesne elektroniczne klastry instrumentów miały cyfrowe odczyty przypominające budziki LCD, a współczesny odpowiednik często symuluje analogowe wskaźniki w znacznie bardziej wyrafinowany sposób. W obu przypadkach diagnozowanie i naprawa lub rekondycjonowanie tego typu zestawu wskaźników wykracza poza ramy typowego "do-it-yourselfer", chyba że chcesz po prostu wymienić całą rzecz i mieć nadzieję na najlepsze.

Co, jeśli tylko jeden wskaźnik nie działa?

Kiedy pojedynczy miernik przestaje działać, problemem jest albo skrajnia, okablowanie, albo jednostka wysyłająca. Jeśli masz komfort lokalizowania i usuwania jednostek wysyłających i czujników, możesz samodzielnie zdiagnozować ten typ problemu.W przeciwnym razie musisz wziąć to do mechanika.

Na przykład za pomocą wskaźnika temperatury płynu chłodzącego procedura diagnostyczna obejmuje lokalizowanie i odłączanie jednostki wysyłającej. Przy włączonym zapłonie wskaźnik powinien być zimny. Jeśli podłączysz przewód jednostki wysyłającej do uziemienia, miernik powinien przełączyć się na gorący odczyt.

Jeśli wskaźnik porusza się zgodnie z oczekiwaniami, możesz podejrzewać, że urządzenie wysyła złe sygnały. Jeśli miernik nie porusza się po uziemieniu przewodu czujnika, można podejrzewać zły wskaźnik. Podobne testy można wykonać na wszystkich wskaźnikach w zestawie wskaźników, chociaż konkretne procedury mogą się różnić w zależności od aplikacji.

Kiedy prędkościomierz nie działa

Podczas gdy wszystkie wskaźniki mogą być analogowe lub cyfrowe, prędkościomierze są unikalne, ponieważ mogą mieć wejścia mechaniczne lub elektryczne. Wszystkie pozostałe mierniki są podłączone do czujników lub wysyłają jednostki za pośrednictwem przewodów, podczas gdy twój prędkościomierz może wykorzystywać czujnik prędkości lub kabel fizyczny.

W pojazdach, które używają kabli, prędkościomierz jest fizycznie sprzężony z przekładnią za pomocą kabla. Kabel jest zwykle kwadratowy na obu końcach lub kwadratowy na jednym końcu, a szczelinowy na drugim. Kiedy kabel się zepsuje, wskaźnik może w ogóle się nie poruszyć lub może drgać trochę z przerwami.

Rozwiązaniem tego problemu jest po prostu wymiana kabla prędkościomierza, który polega na oderwaniu go od przekładni, odłączeniu go od zestawu wskaźników, a następnie przesuwaniu go przez zaporę ogniową. W wielu przypadkach wymaga to również usunięcia samego zestawu wskaźników.

Wadliwe prędkościomierze i czujniki prędkości

Większość nowoczesnych samochodów i ciężarówek używa czujników prędkości zamiast kabli, a przejście rozpoczęło się w latach 90. XX wieku. Niektóre pojazdy mają nawet czujnik prędkości i kabel, w którym to przypadku kabel zwykle napędza prędkościomierz, podczas gdy czujnik prędkości lub czujnik koła informuje komputer o prędkości poruszania się pojazdu.

Jedynym sposobem, aby wiedzieć na pewno, co ma samochód, to albo sprawdzić swoją markę, model i rok, albo fizycznie sprawdzić tylną część zestawu wskaźników. Jeśli z tyłu klastra nie ma kabla, oznacza to, że pojazd ma czujnik prędkości.

W pojazdach wyposażonych w czujniki prędkości najłatwiejszym sposobem określenia, czy czujnik lub miernik jest zły, jest obecność układu tempomatu. Ponieważ tempomat wykorzystuje również czujnik prędkości, nie działa poprawnie lub wcale, jeśli czujnik jest zły.

Jeśli zauważysz, że twój tempomat działa, ale twój prędkościomierz nie działa, to powinieneś podejrzewać zły prędkościomierz. Odwrotna sytuacja jest również prawdą, więc jeśli zarówno prędkościomierz, jak i tempomat nie działają prawidłowo, można podejrzewać, że czujnik prędkości jest uszkodzony lub okablowanie jest nieprawidłowe.

W mniej powszechnych okolicznościach elektroniczna jednostka sterująca (ECU) również może działać nieprawidłowo. Jeśli zabierzesz samochód do wykwalifikowanego technika, będą mogli połączyć się z ECU, aby odczytać kody problemów i inne dane. Korzystając ze specjalistycznego sprzętu badawczego, będą oni mogli faktycznie przetestować czujnik prędkości.

Co jeśli ostrzeżenie deski rozdzielczej oświetla, że ​​nie działa?

Podczas gdy wiele pojazdów ma wskaźniki, które pokazują konkretne informacje o wszystkim, od stanu układu ładowania do temperatury płynu chłodzącego, niektóre samochody i ciężarówki mają światła ostrzegawcze.

Te lampki ostrzegawcze są zaprojektowane tak, aby świeciły się, gdy wejście z jednostki wysyłającej lub czujnika spadnie poza spodziewany zakres. Zamiast igły mówiącej, że twój płyn chłodzący ma 230 stopni Fahrenheita, a w czerwonej strefie niebezpieczeństwa, równie czerwona lampka ostrzegawcza będzie migać, aby poinformować cię, że chłodziwo jest gorętsze niż powinno.

Światła te i inne, takie jak silnik kontrolny i światło ABS, są zaprojektowane tak, aby włączały się po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie włączone, co określa się mianem testu żarówki. Jeżeli jedno lub więcej świateł nie zapala się, oznacza to zwykle, że żarówki są wypalone.

Jeśli żadne z lampek kontrolnych na desce rozdzielczej się nie włącza, w tym lampka kontrolna silnika, oznacza to zwykle problem z bezpiecznikiem lub uziemieniem. Ten typ problemu jest diagnozowany w taki sam sposób jak miernik, który nie działa, więc musisz sprawdzić moc na odpowiednim bezpieczniku i sprawdzić, czy uziemienie zestawu wskaźników jest w porządku. Jeśli te rzeczy się sprawdzą, problem polega zwykle na złym urządzeniu wysyłającym lub okablowaniu.

Wyjaśnienie, dlaczego wskaźniki Dash i światła nie działają

Bez względu na to, czy masz do czynienia z wskaźnikami czy światłami, podstawowy proces rozwiązywania problemów będzie zawsze zależny od liczby awarii, które wystąpią jednocześnie. Więc jeśli to tylko jeden wskaźnik lub światło, które nie działa, będziesz postępować zgodnie z jedną podstawową procedurą, a będziesz podążać inną, jeśli wszystko przestanie działać naraz.

1. Kiedy wszystkie wskaźniki lub światła ostrzegawcze w twoim samochodzie przestaną działać od razu, problem polega na tym, że wszystkie wskaźniki i światła mają wspólną cechę.

   • Najpierw sprawdź bezpieczniki. Bezpiecznik może być oznaczony manometrem, klastrem lub czymś podobnym. Ten bezpiecznik powinien mieć moc po obu stronach, z zapłonem w pozycji włączonej.
   • Jeśli bezpieczniki są sprawne, sprawdź moc na zestawie wskaźników.
   • Jeśli zestaw wskaźników jest zasilany, sprawdź, czy nie ma uziemienia. Złe podłączenie do masy może spowodować całkowitą awarię lub błędne odczyty.
   • Gdy wszystko inne zawiedzie, zestaw wskaźników sam może wymagać wymiany.

2. Gdy tylko jeden wskaźnik lub światło przestaje działać, problemem jest albo zły czujnik, albo zły miernik.

   • Diagnozowanie pojedynczego złego wskaźnika lub światła ostrzegawczego wymaga zlokalizowania czujnika, który się z nim łączy.
   • Odłączanie czujnika jest zwykle pierwszym krokiem.W zależności od działania miernika odłączenie czujnika lub podłączenie go do ziemi może pozwolić na sprawdzenie działania miernika.
   • Procedura diagnostyczna dla czujników i czujników różni się w zależności od aplikacji.
   • W niektórych przypadkach może się okazać, że przyczyną problemu jest luźne połączenie.

3. Kiedy prędkościomierz z fizycznym kablem nie działa, problemem jest uszkodzony kabel lub zły prędkościomierz.

   • Jeśli możesz zlokalizować miejsce, w którym kabel prędkościomierza łączy się z przekładnią, zdiagnozowanie tego problemu jest bardzo łatwe.
   • Ręczne obrócenie końca kabla, który wkłada się do przekładni palcami, powinno spowodować przesunięcie prędkościomierza.
   • Jeśli prędkościomierz się nie poruszy, odłącz kabel od prędkościomierza i przekręć go ręcznie.
   • Jeśli nie widzisz jednego końca zakrętu podczas ręcznego obracania drugiego, kabel jest wewnętrznie uszkodzony. Jeśli się obróci, to prędkościomierz jest zły.

4. Jedno z tych rozwiązań powinno rozwiązać Twój problem.