Kontrola zjazdu ze wzniesienia jest funkcją bezpieczeństwa samochodu, zaprojektowaną w celu ułatwienia bezpiecznego pokonywania najostrzejszych stopni. Ta funkcja jest przeznaczona przede wszystkim do jazdy w trudnym terenie, ale może być używana, gdy kierowca chce zejść powoli po stromym zboczu.
W przeciwieństwie do tempomatu, który zwykle działa tylko powyżej pewnej prędkości, układy kontroli zjazdu ze wzniesienia są zwykle tak zaprojektowane, aby można je było aktywować tylko wtedy, gdy pojazd porusza się wolniej niż 15 lub 20 mph. Specyfika ta różni się w zależności od producenta, ale generalnie jest to technologia o niskiej prędkości.
Jak działa kontrola zejścia ze wzgórza?
Kontrola schodzenia ze wzgórza zazwyczaj działa w wieloetapowym procesie:
- Pojazd porusza się z małą prędkością na stromym zboczu, a kierowca wykonuje kontrolę zjazdu ze wzniesienia.
- Strome zejście normalnie spowodowałoby zwiększenie prędkości pojazdu, ale sterowanie zjazdem ze wzniesienia wykorzystuje hamulce z przeciwblokadą i inne systemy do utrzymania prędkości.
- Prędkość pozostaje wolna podczas zejścia, nawet jeśli stopień maleje.
- Gdy droga się obniży, kierowca może wyłączyć zjazd ze wzniesienia i zwiększyć prędkość pojazdu.
Tempomat Niskiej Prędkości dla trudnego terenu
Podobnie jak wiele innych funkcji bezpieczeństwa w branży motoryzacyjnej, a także zaawansowane systemy wspomagające kierowcę, kontrola zjazdu ze wzgórza automatyzuje zadanie, które normalnie musiałby wykonać sterownik. W tym przypadku zadaniem jest kontrolowanie prędkości pojazdu na pochyłości bez utraty przyczepności. Kierowcy zazwyczaj osiągają to poprzez redukcję biegów i naciskanie hamulców, co jest również tą samą podstawową metodą stosowaną przez systemy kontroli zjazdu ze wzniesienia.
Sposób działania kontroli zjazdu ze wzgórza jest bardzo podobny do sposobu, w jaki działa kontrola trakcji i elektroniczna kontrola stabilności. Podobnie jak te systemy, HDC ma możliwość połączenia ze sprzętem ABS i pulsowania hamulców bez żadnego wkładu ze strony kierowcy. Każde koło może być niezależnie sterowane w ten sposób, co pozwala systemowi utrzymywania wzniesień utrzymać przyczepność, blokując lub zwalniając poszczególne koła, gdy zajdzie taka potrzeba.
Jak korzystasz z kontroli schodzenia ze wzgórza?
Systemy kontroli pochyłości są oferowane przez wielu producentów OEM, a precyzyjne działanie każdego systemu jest nieco inne.
Jedną z cech charakterystycznych większości systemów jest to, że prędkość pojazdu musi być poniżej określonego progu, aby sterowanie zejściem z górki mogło działać. Systemy te zostały zaprojektowane w celu bezpiecznego utrzymywania prędkości, a nie ograniczania niebezpiecznej prędkości do bezpiecznej prędkości.
Większość producentów samochodów wymaga, aby pojazd znajdował się poniżej około 20 mil na godzinę, ale są pewne wyjątki. W niektórych przypadkach, takich jak Nissan Frontier, próg prędkości zmienia się w zależności od ustawienia biegów.
Pojazd, który jest wyposażony w sterowanie zejściem, musi również znajdować się na biegu wstecznym lub do przodu, a nie na biegu neutralnym, a na poziomie przed włączeniem funkcji opuszczania wzniesienia. Większość pojazdów z HDC ma jakiś wskaźnik na desce rozdzielczej, który pokazuje, kiedy wszystkie warunki są spełnione, a funkcja jest dostępna.
Po spełnieniu wszystkich warunków wstępnych kontrola schodzenia z górki jest zazwyczaj aktywowana przez naciśnięcie przycisku. W zależności od producenta przycisk może znajdować się na konsoli środkowej, poniżej zestawu wskaźników lub w innym miejscu. Niektórzy producenci samochodów, tacy jak Nissan, używają przycisku kołyskowego zamiast zwykłego przycisku.
Po włączeniu kontroli zjazdu, każdy system działa nieco inaczej niż pozostałe. W niektórych przypadkach prędkość pojazdu można kontrolować za pomocą przycisków tempomatu. W innych przypadkach prędkość można zwiększyć, dotykając gazu i zmniejszając, naciskając hamulec.
Historia kontroli schodzenia ze wzgórza
Bosch opracował pierwszy system kontroli zjazdu ze wzniesień dla Land Rovera, który wprowadził go jako cechę modelu Freelander. Freelanderowi brakowało skrzyni biegów o niskim zasięgu i blokad mechanizmu różnicowego Land Rovera i innych pojazdów terenowych 4x4, a HDC było rozliczane jako poprawka dla tej sytuacji.
Początkowa implementacja technologii miała kilka wad, w tym predefiniowaną prędkość, która była zbyt wysoka w wielu sytuacjach. Późniejsze wdrożenia kontroli zjazdu ze wzgórza zarówno przez Land Rovera, jak i innych producentów samochodów, albo ustawiają tempo "chodu", albo pozwalają kierowcy dostosować prędkość w locie. Pojazdy wyposażone w ten styl sterowania zjazdem z górki są lepiej przystosowane do jazdy w trudnym terenie z luźnymi lub błotnistymi powierzchniami i bardzo stromymi wzgórzami.
Kto oferuje kontrolę schodzenia ze wzgórza?
Sterowanie spadaniem pochyłości zostało pierwotnie wprowadzone przez Land Rovera i jest nadal dostępne w modelach takich jak Freelander i Range Rover.
Oprócz Land Rovera wiele innych samochodów wprowadziło podobne cechy w samochodach typu SUV, crossoverach, kombi, sedanach i ciężarówkach. Niektóre inne firmy oferujące kontrolę zjazdów na wzgórza to: Ford, Nissan, BMW i Volvo, ale technologia jest dodawana każdego roku do większej liczby modeli.
Jeśli jesteś na rynku nowego pojazdu i ciesz się jazdą w terenie, najlepszym wyjściem jest poprosić o pojazdy, które zawierają kontrolę zjazdu z górki, kiedy odwiedzasz lokalne przedstawicielstwa.
