Choć prawdą jest, że zima jest dość powszechnym okresem na akumulatory samochodowe, niektóre źródła sugerują, że więcej baterii umiera latem, niż zimą. Być może masz do czynienia z przypadkiem potwierdzenia błędu, ale to nie znaczy, że jesteś całkowicie na lewym polu. Dlatego warto wypróbować swoją baterię i regularnie wykonywać konserwację akumulatorów jesienią, zanim będzie można zostawić Cię w kurzawie.
Nauka stojąca za technologią akumulatorów kwasowo-ołowiowych pokazuje, że zarówno gorąca, jak i zimna pogoda może być nieopłacalna dla życia i działania akumulatora samochodowego. Mimo, że upał jest prawdziwym zabójcą baterii, z wielu powodów, zimno jest również trudne dla akumulatorów samochodowych.
The Real Car Battery Killer: Extremes temperatury
Akumulatory kwasowo-ołowiowe są przeznaczone do pracy w dość dużym zakresie temperatur, ale ich wydajność występuje zarówno w niskich, jak i wysokich temperaturach. Według Industrial Battery Products, pojemność akumulatora kwasowo-ołowiowego spada o około 20 procent w porównaniu z normalnym w czasie mrozów, do około 50 procent normalnej temperatury, kiedy temperatura spada do około -22 stopni Fahrenheita.
W ten sam sposób, w jaki ekstremalne zimno zmniejsza pojemność akumulatora kwasowo-ołowiowego, wysokie temperatury w rzeczywistości zwiększają pojemność. W rzeczywistości akumulator kwasowo-ołowiowy może wykazywać około 12-procentowy wzrost pojemności przy 122 stopniach Fahrenheita w porównaniu z 77 stopniami Fahrenheita.
Oczywiście ten wzrost zdolności nie przychodzi bez własnych wad. Wprawdzie wyższe temperatury powodują zwiększenie wydajności, ale także powodują obniżenie żywotności.
Baterie samochodowe powodują śmierć w zimie
Istnieją trzy główne czynniki, które powodują, że baterie giną zimą: zmniejszona pojemność, zwiększony zasięg dzięki silnikom rozrusznika i zwiększony zasięg dzięki akcesoriom. Oświetlenie wewnętrzne pozostawione w rzeczywistości nie stanowi problemu.
Kiedy idziesz do uruchomienia samochodu, silnik rozrusznika wymaga ogromnego natężenia prądu, aby zacząć. W normalnych warunkach bateria nie będzie powodować żadnych reklamacji, ponieważ zdolność do dostarczania dużej ilości prądu w krótkim czasie jest jedną z rzeczy, w których starożytna technologia akumulatorów kwasowych jest doskonała.
Jednak bateria, która jest już długo w zębie, może mieć wiele problemów w zimie. Nawet jeśli pojemność akumulatora nie zmniejsza się z wiekiem, temperatury, które są poniżej zera, mogą nawet obniżyć pojemność nowej baterii tak niskiej, że nie poradzi sobie ona z wymaganiami rozrusznika.
Kiedy patrzysz na ważne statystyki baterii, amortyzatory zimnego rozruchu (CCA) to liczba, która odnosi się do tego, ile prądu bateria może wyładować na zimno. Jeśli liczba jest duża, oznacza to, że jest ona przystosowana do obsługi wyższych wymagań niż bateria o niższej liczbie, co z kolei oznacza, że będzie działać lepiej w niskich temperaturach, gdy pojemność zostanie zmniejszona.
W niektórych przypadkach, szczególnie w bardzo niskich temperaturach, zapotrzebowanie amperażu silnika na rozruch może być nawet większe niż normalnie, co może zwiększyć problem. Problem polega na tym, że olej silnikowy gęstnieje, gdy jest zimno, zwłaszcza jeśli mamy do czynienia z olejem o jednolitej masie, który nie ma różnej oceny lepkości przy zimnej i gorącej pogodzie. Kiedy olej staje się gęsty, silnik może być trudniejszy do odwrócenia, co z kolei może spowodować, że silnik rozrusznika będzie pobierał więcej prądu.
Jazda zimowa zwykle powoduje również większe obciążenie akumulatora, ze względu na wymagania dotyczące akcesoriów takich jak reflektory i wycieraczki przedniej szyby, które mają tendencję do częstszego używania, gdy dni są krótsze, a pogoda jest bardziej prawdopodobna. Jeśli nie masz wysokowydajnego alternatora, może się okazać, że twój układ ładowania stara się nadążyć. A ponieważ bateria może już cierpieć z powodu zmniejszonej pojemności z powodu niskich temperatur, może to przyspieszyć upadek starej baterii.
Baterie samochodowe powodują śmierć latem
W ten sam sposób, w jaki zimne temperatury są trudne dla akumulatorów samochodowych, gorąca temperatura może również mieć negatywny wpływ. W rzeczywistości, wysokie temperatury prowadzą bezpośrednio do krótszej żywotności baterii. Oznacza to, że bateria, która jest stale obsługiwana przy balsamicznym 77 stopniach Fahrenheita, będzie trwać około 50 procent dłużej niż bateria, która jest stale wystawiona na działanie temperatury około 92 stopni.
W rzeczywistości, zgodnie z International Battery Products, żywotność baterii jest zmniejszana o połowę za każdy przyrost o 15 stopni w porównaniu do standardowej temperatury pracy wynoszącej 77 stopni Fahrenheita.
Według Car Care Council, dwiema głównymi winowajcami martwych baterii są ciepło i przeładowanie. Kiedy elektrolit jest rozgrzany, jest bardziej prawdopodobne, że wyparuje. A jeśli nie zostanie doładowana, bateria może zostać nieodwracalnie uszkodzona. Podobnie, przeładowanie baterii może znacznie skrócić jej żywotność, uszkodzić ją wewnętrznie, a nawet spowodować jej wybuch.
Utrzymanie akumulatora samochodowego na żywo w zimie i latem
Za każdym razem, gdy twoja bateria jest eksploatowana poza optymalnym zakresem temperatur, faktem jest, że istnieje większa szansa, że to się nie powiedzie, niezależnie czy jest mroźna, czy też jest gorąca na zewnątrz. Zimą jedną wielką rzeczą, którą możesz zrobić zimą, jest naładowanie baterii. Zgodnie z baterią międzystanową słaba bateria zacznie zamarzać w temperaturze 32 stopni Fahrenheita, podczas gdy w pełni naładowana bateria nie zamarza do około -76 stopni Celsjusza.Oczywiście, świetnym pomysłem jest przetestowanie obciążenia akumulatora, sprawdzenie elektrolitu i sprawdzenie połączeń pod kątem wszelkich oznak korozji, zanim dojdzie do zimowego chłodu.
W ten sam sposób możesz pomóc swojej baterii dłużej w lecie z niewielką konserwacją zapobiegawczą. Ponieważ jednym z największych winowajców awarii baterii jest ciepło, które powoduje parowanie elektrolitu, nigdy nie boli, aby mieć oko na elektrolit w cieplejszych miesiącach. Jeśli elektrolit zacznie spadać, możesz go zdjąć, zanim problem stanie się poważniejszy.
